Gallard¨®n planea convertir en p¨²blica la empresa que gestiona la gr¨²a de Madrid
La nueva empresa p¨²blica podr¨¢ endeudarse para construir infraestructuras
El nuevo gobierno municipal de Madrid, del PP, est¨¢ estudiando la posibilidad de convertir en p¨²blica la Empresa Mixta de Tr¨¢fico (Emitra), que gestiona el servicio de la gr¨²a en la capital, pr¨¢cticamente paralizado desde hace dos a?os. Emitra es ahora una empresa mixta -el Ayuntamiento tiene un 56% de las acciones, y la privada FCC, el restante 44%- y su contrato vence el 31 de diciembre de este a?o. El alcalde, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, tendr¨¢ entonces que optar entre renovar el contrato o disolver la sociedad y sustituirla por otra enteramente p¨²blica. Los populares se inclinan por lo segundo.
El objetivo es crear una empresa p¨²blica con capacidad para autofinanciarse y que, probablemente, se ocupar¨ªa tambi¨¦n de la gesti¨®n de los aparcamientos. Emitra gan¨® el a?o pasado 500.000 euros.En los ¨²ltimos d¨ªas, algunos de los 344 trabajadores empleados en Emitra hab¨ªan trasladado a IU, despu¨¦s de reunirse con la direcci¨®n de la empresa, sus temores a que el gobierno municipal estuviese estudiando privatizarla. Emitra naci¨® hace 20 a?os y, en teor¨ªa, deb¨ªa morir, seg¨²n sus estatutos, en julio de 2003; es decir, este mes. El Ayuntamiento ampli¨® el contrato hasta final de a?o y, a partir de ah¨ª, puede prorrogarlo un m¨¢ximo de 10 a?os m¨¢s o disolver la empresa. Fuentes del equipo del alcalde han asegurado a este peri¨®dico que no s¨®lo no la van a privatizar, sino que est¨¢n estudiando hacerla totalmente p¨²blica.
El gobierno municipal quiere importar a la capital el modelo de Barcelona, donde una misma empresa p¨²blica gestiona la gr¨²a, los aparcamientos subterr¨¢neos y la red de parqu¨ªmetros. La nueva Emitra, si es que llega a convertirse en empresa p¨²blica, asumir¨ªa directamente el servicio de la gr¨²a y, probablemente, la explotaci¨®n de los nuevos aparcamientos que se construyesen bajo tierra. La red de parqu¨ªmetros seguir¨ªa en manos de las empresas FCC, Ferrovial y Sufi-Cetex, cuyo contrato vence en 2013.
La idea es "mejorar las condiciones de movilidad de la ciudad" -el funcionamiento actual de la gr¨²a deja mucho que desear, seg¨²n admiten estas fuentes- y, de paso, crear una empresa nueva con capacidad para autofinanciarse: con ingresos y deuda propios. Los ingresos vendr¨ªan del cobro de las multas por la retirada de coches mal aparcados -2,6 millones de euros se recaudaron por este concepto el a?o pasado-, de la explotaci¨®n de los nuevos aparcamientos y de la recaudaci¨®n de los parqu¨ªmetros -que asciende ya, tras s¨®lo seis meses de funcionamiento, a m¨¢s de ocho millones-.
Si las autoridades europeas dictaminan que esos ingresos son "de mercado" -es decir, equivalentes a los que tendr¨ªa una firma privada del sector, no subvencionados- , autorizar¨ªan a Emitra a contraer deuda al margen de la Administraci¨®n municipal, y eso le permitir¨ªa cubrir gastos y financiar sus propias infraestructuras: nuevos dep¨®sitos para la gr¨²a -los actuales est¨¢n pr¨¢cticamente saturados- o nuevos aparcamientos subterr¨¢neos.
Los dep¨®sitos, fuera del centro
Las 126 gr¨²as de la Empresa Mixta de Tr¨¢fico (Emitra) retiraron de las calles el a?o pasado 74.565 coches mal aparcados por sus conductores. Hace seis a?os, cuando el parque automovil¨ªstico madrile?o era bastante menor, esa cifra era justo el doble.
?Es que los conductores de la capital se han vuelto m¨¢s disciplinados? No, es que los ocho dep¨®sitos que la gr¨²a tiene para guardar los coches que retira est¨¢n saturados desde hace a?os, y muchas veces las gr¨²as no salen a retirar veh¨ªculos simplemente porque no tienen d¨®nde meterlos. "Hay conductores que tardan d¨ªas en ir a recoger su veh¨ªculo, y los coches robados o abandonados, que tambi¨¦n se guardan en esos dep¨®sitos, no se pueden achatarrar hasta cumplir complicados procesos judiciales. El resultado: los dep¨®sitos est¨¢n saturados y la gr¨²a no puede trabajar", explican en el Ayuntamiento.
El nuevo gobierno municipal pretende suprimir, a lo largo de esta legislatura, los seis dep¨®sitos del centro (que suman 673 plazas), convertirlos en aparcamientos subterr¨¢neos para residentes y sustituirlos por otros fuera del per¨ªmetro de la M-30, donde ya hay dos. "Quien quiera recuperar su veh¨ªculo tendr¨¢ que molestarse en ir hasta all¨ª. Lo que no es l¨®gico es que esos coches est¨¦n ocupando un sitio en pleno centro, con la necesidad que hay de plazas de aparcamiento", a?aden.
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