Los coches que triunfan en Espa?a

Ford Focus, Seat Ibiza y Peugeot 307 son, por este orden, los tres modelos que m¨¢s se han vendido en Espa?a en el primer semestre de 2003. Polivalentes el primero y el ¨²ltimo, y utilitario el Ibiza. Estos dos grandes grupos de autom¨®viles concentran el 65% de las matriculaciones del territorio espa?ol entre enero y junio de este a?o, seg¨²n datos de ANFAC y ANIACAM, las dos asociaciones nacionales de fabricantes e importadores del sector de la automoci¨®n.

Tanto los utilitarios como los coches compactos tienen en el precio una de sus mejores armas. Es la clave que explica su ¨¦xito comercial frente a modelos de otro tipo (berlinas, monovol¨²menes...). Pero tambi¨¦n juega a su favor el tama?o, que no compromete el uso diario en la ciudad.

El polivalente Ford Focus, con 35.911 unidades, y el utilitario Seat Ibiza, con 34.498, han sido los modelos m¨¢s vendidos en Espa?a en el primer semestre del a?o. Medidas compactas y motor di¨¦sel, as¨ª es el autom¨®vil que m¨¢s atrae a los compradores. Adem¨¢s, suben los monovol¨²menes compactos y seis de cada diez coches nuevos utilizan gas¨®leo.

Los utilitarios miden entre 3,5 y 3,8 metros de longitud, y los polivalentes llegan hasta 4,2 metros. Pero los dos callejean y se aparcan sin m¨¢s dificultades de las normales. Los utilitarios

suelen ser el primer coche de los m¨¢s j¨®venes y el segundo veh¨ªculo de transporte de muchas familias, que los utilizan para circular en la ciudad. Los polivalentes, en cambio, cumplen mejor como coche familiar para todo.

Los monovol¨²menes, en auge

Pero los h¨¢bitos de compra de los espa?oles est¨¢n cambiando. Las berlinas medias (Opel Vectra, Ford Mondeo...) constituyen el tercer tipo de autom¨®vil m¨¢s vendido en Espa?a: son el coche familiar por excelencia y han copado el 17% de las matriculaciones en el primer semestre. Sin embargo, tanto estos modelos como los polivalentes est¨¢n cediendo terreno en favor de los monovol¨²menes compactos, que se han convertido en los familiares m¨¢s apreciados. En 2001, las berlinas medias supon¨ªan casi el 19% del mercado total, y los polivalentes, m¨¢s del 36%. Pero en el primer semestre de 2003, los porcentajes han bajado al 17,2% y 34,4%, respectivamente.

En contrapartida, la cuota de mercado de los monovol¨²menes compactos no deja de crecer: 6,6% en 2001, 8,3% en 2002 y m¨¢s del 9% en los seis primeros meses de 2003. Sus precios, apenas un 10% m¨¢s altos que los de los coches polivalentes de cuatro metros de largo, y, sobre todo, su espacio y flexibilidad interior, que permiten transportar todo tipo de bultos (bicicletas, cunas), son las claves que explican su ¨¦xito comercial.

Se imponen los turbodi¨¦sel

El an¨¢lisis de las ventas en funci¨®n del tipo de combustible muestra tambi¨¦n una tendencia clara: los espa?oles prefieren cada vez m¨¢s los motores di¨¦sel. Si en 2002 los modelos de gas¨®leo eran ya mayor¨ªa (57%), en el primer semestre de 2003 su dominio se ha acentuado: seis de cada diez veh¨ªculos matriculados son de gas¨®leo. Adem¨¢s, en categor¨ªas como los monovol¨²menes y los todoterrenos superan el 85%.

Las ventajas de estos motores despejan todas las dudas acerca de su despegue comercial: corren m¨¢s y gastan menos que sus equivalentes de gasolina.

Particulares y alquiladores

De los 726.441 autom¨®viles matriculados en Espa?a entre enero y junio de 2003, 688.084 fueron turismos, y 38.357, todoterrenos. Entre los primeros, las ventas a particulares supusieron casi el 80% del total; las empresas de alquiler coparon cerca del 20%, y el resto se reparti¨® entre taxis y otros coches de servicio p¨²blico (m¨¢s de 5.000 unidades) y autoescuelas (2.378).

Por lo que respecta a los todoterrenos, las ventas a particulares superaron el 91% del total y los alquiladores alcanzaron el 8,4%. Y como dato curioso, se han matriculado como taxis nueve todoterrenos y otros 14 como coches de autoescuela.