Un descapotable con mucho ingenio
Utilitario, berlina con techo panor¨¢mico, descapotable y spider. Son las cuatro caras del Citro?n Pluriel, una ingeniosa interpretaci¨®n moderna, a medio camino entre el Mehari y el 2CV, que permite disfrutar varios coches en uno con unos precios m¨¢s asequibles de lo habitual en los modelos descubiertos: desde 15.420 euros.
El nuevo Citro?n destaca por su flexibilidad y se adapta a todo: cumple a diario como coche de ciudad, sirve para viajar y permite conducir a cielo abierto como cualquier descapotable. Se fabrica en exclusiva en Villaverde (Madrid), y aunque Citro?n esperaba vender 75.000 unidades al a?o, en apenas un mes hay ya m¨¢s de 15.000 pedidos en Europa, muy por encima de las previsiones. Una de las claves de esta aceptaci¨®n inicial es el ingenioso dise?o de la carrocer¨ªa, que re¨²ne las virtudes l¨²dicas de los cabrios y el sentido pr¨¢ctico de los utilitarios. As¨ª, su car¨¢cter mestizo le permite ampliar el mercado normal de los descapotables.
El Pluriel es un modelo innovador que permite transformar f¨¢cilmente la carrocer¨ªa para disfrutar varios coches en uno: utilitario cerrado, descapotable, 'spider...'. Cuenta con un motor de prestaciones correctas y un cambio secuencial muy pr¨¢ctico, tiene un interior con suficiente espacio e incluye un buen equipo de serie: cuatro 'airbags', ABS y aire acondicionado. Adem¨¢s, los precios son relativamente asequibles y justifican lo que ofrece.
L¨ªnea original y dise?o innovador
El Pluriel se basa en el C3, con el que comparte el 60% de las piezas. Sin embargo, es ocho cent¨ªmetros m¨¢s largo y un poco m¨¢s alto, pero sobre todo tiene una imagen muy diferenciada. La l¨ªnea de la carrocer¨ªa destaca por su originalidad y presenta unas formas s¨®lidas y abombadas. En el frontal resalta el dise?o de los faros y los parachoques, muy bien disimulados. El lateral en forma de arco lleva los largueros en color oscuro y carece de pilar central entre las puertas. La zaga integra muy bien un discreto techo de lona con varias capas de materiales aislantes que pone la guinda a un conjunto arm¨®nico y conseguido.
El resultado es un coche de aspecto simp¨¢tico y juvenil que cae bien enseguida. Adem¨¢s, la flexibilidad de la carrocer¨ªa, que permite transformar su imagen en un momento, marca la diferencia.
Mucho espacio, pero mal repartido
La altura interior aporta una gran sensaci¨®n de amplitud y desahogo que aumenta cuando se descapota. El Pluriel tiene cuatro plazas de verdad, las delanteras bastante generosas; en cambio, atr¨¢s, aunque hay suficiente anchura para dos adultos, el tama?o exagerado de las banquetas apenas deja sitio para las rodillas si quien viaja delante mide m¨¢s de 1,75 metros. Por lo dem¨¢s, el maletero es correcto para un descapotable, pero no hay muchos huecos para objetos: dos buenas guanteras, bolsas grandes en las puertas, un espacio bajo el volante y repisas en la consola central y delante del cambio. Pero, a pesar de sus limitaciones, es uno de los descapotables peque?os m¨¢s pr¨¢cticos, lo que refuerza su funcionalidad en el uso diario.
El modelo de Citro?n mantiene el salpicadero del C3, con los pl¨¢sticos en dos tonos, y a?ade algunos detalles de dise?o, como los interiores de las puertas, que le dan un toque m¨¢s vanguardista. No destaca por su calidad de acabado, porque los materiales y ajustes son mejorables, pero el resultado de conjunto es aceptable para lo que cuesta y, a pesar del complicado dise?o de la carrocer¨ªa, permite viajar sin incomodidades destacables. S¨®lo acusa ciertos ruidos aerodin¨¢micos a alta velocidad, procedentes de la uni¨®n entre la capota y el parabrisas, y una suspensi¨®n trasera algo seca y ruidosa en los baches.
Dos motores de gasolina
El Pluriel se vende s¨®lo con dos motores de gasolina: 1.4 de 75 CV y 1.6 de 110 CV. El primero lleva cambio manual de cinco marchas, y el otro, un secuencial accionable desde el volante. Los dos incluyen de serie cuatro airbags, techo el¨¦ctrico y los detalles habituales. Y el 1.6 a?ade ABS y aire acondicionado. Los precios son ajustados, de 2.000 a 3.000 euros superiores a los de un C3 normal con el mismo motor, una diferencia justificada.
Conclusi¨®n
Un descapotable de dise?o con tarifas asequibles. El Pluriel es un coche de capricho con sentido pr¨¢ctico: sirve para el uso diario y adem¨¢s aporta todas las virtudes de los coches descubiertos para conducir al aire libre. Tiene un motor correcto, precios ajustados y una calidad de conjunto aceptable para lo que cuesta.
AL DETALLE
- M?S POTENTE Y ECON?MICO
El C3 Pluriel 1.6 tiene un precio alto, pero m¨¢s asequible y competitivo que los dem¨¢s descapotables de su tama?o. Ofrece una carrocer¨ªa m¨¢s amplia por dentro, el motor m¨¢s potente y las mejores prestaciones junto con el 206 C-C. Y adem¨¢s a?ade el cambio secuencial Sensodrive y un buen equipo de serie, con cuatro airbags, ABS y aire acondicionado. Pero lo mejor es que cuesta 700 euros menos que el Peugeot 206 C-C, 1.800 menos que el Smart Roadster y otros 2.400 menos que el peque?o Ford Streetka. El primero incluye un equipo de serie similar, el Smart viene con el ESP y el Ford a?ade la tapicer¨ªa de cuero y otros detalles.
Adem¨¢s, la diferencia con la versi¨®n b¨¢sica del VW New Beetle Cabrio (motor 1.6 de 102 CV) sube a 6.300 euros, m¨¢s de un mill¨®n de pesetas, aunque ¨¦ste tambi¨¦n cuenta con el ESP de serie.
- ORIGINAL, SENCILLO E INGENIOSO
Con la capota cerrada, el Pluriel presenta una imagen equilibrada y original. En cambio, por dentro mantiene el mismo salpicadero del C3, con sus virtudes y carencias: los pl¨¢sticos en dos colores crean un ambiente alegre y juvenil, pero los de la zona superior tienen un aspecto pobre y econ¨®mico que resta empaque al conjunto. Adem¨¢s, aunque cuenta con una buena guantera, se echan de menos m¨¢s accesorios y huecos para objetos.
En cambio, el acceso a las plazas traseras est¨¢ bien resuelto. Los asientos delanteros basculan hacia delante sin perder la posici¨®n y dejan suficiente espacio para pasar atr¨¢s sin contorsionismos. Sin embargo, las banquetas de las plazas posteriores son demasiado grandes y apenas dejan sitio para las piernas cuando viajan delante personas altas.
El maletero se abre en dos partes y la inferior queda paralela al suelo para facilitar la carga: puede soportar hasta 100 kilos de peso. Por lo dem¨¢s, la capacidad es correcta para un descapotable (266 litros), aunque se reduce a la mitad cuando se guarda la capota en el piso.
La zaga tiene un dise?o moderno y una cintura de chapa alta que se aprecia mejor cuando se quitan los largueros laterales, una de sus aportaciones m¨¢s ingeniosas.
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