Dise?o muy vers¨¢til

El Pluriel ofrece muchas ventajas de los utilitarios y permite variar la configuraci¨®n externa en un momento. Esta versatilidad potencia su car¨¢cter l¨²dico para disfrutar las virtudes de los descapotables con unos precios m¨¢s asequibles de lo habitual.

Cambio secuencial sin embrague

El motor 1.6 16v. es el m¨¢s potente y apropiado de la gama. Tiene 110 CV y s¨®lo se vende con un cambio secuencial Sensodrive de cinco marchas que incluye soluciones de la f¨®rmula 1. No lleva pedal de embrague y se puede accionar manualmente con un toque de palanca o usando dos manetas situadas en el volante. Pero tambi¨¦n incluye funci¨®n autom¨¢tica: basta pulsar una tecla. La primera soluci¨®n es ideal para disfrutar en zonas viradas y bajadas porque permite elegir la marcha apropiada. Y el modo autom¨¢tico resulta muy c¨®modo en ciudad y autopista.

Sin embargo, lo mejor es la versatilidad del conjunto, que no penaliza los consumos y prestaciones, como sucede con los cambios autom¨¢ticos normales. El Pluriel 1.6 corre de sobra para viajar a buen ritmo (185 km/h.) y s¨®lo acusa un poco el aumento de peso respecto al C3 normal (130 kilos) al acelerar, en las subidas y al adelantar. Pero gasta lo normal: 7 litros en conducci¨®n suave, 9 en autopista y alrededor de 10 en ciudad.

De utilitario cerrado a 'spider'

Lo m¨¢s innovador del Pluriel es la variabilidad de la carrocer¨ªa. El mando el¨¦ctrico del techo de lona incluye ocho posiciones de apertura y la ¨²ltima deja toda la zona superior abierta. Adem¨¢s se puede plegar la capota en el maletero y bajar todas las ventanillas para sentir las sensaciones de un aut¨¦ntico descapotable, e incluso quitar los arcos laterales (pesan 12 kilos) para transformarlo en un spider.

Estas operaciones son sencillas, aunque exigen salir del coche y dejar los largueros laterales en casa porque no caben dentro. Citro?n ha resuelto el desaf¨ªo con soluciones ingeniosas y econ¨®micas, y el resultado final permite circular siempre con un confort y seguridad aceptables. A ritmos tranquilos e incluso alegres, el Pluriel ofrece un buen comportamiento din¨¢mico y los frenos con ABS paran con seguridad. Las carencias s¨®lo aparecen al aumentar el ritmo: no est¨¢ pensado para buscar los l¨ªmites. As¨ª, en pisos bacheados pierde precisi¨®n en las curvas, la suspensi¨®n trasera se muestra seca y acusa la menor rigidez del chasis respecto a un coche cerrado. Pero aunque la estabilidad no es brillante, tampoco desentona y se defiende en todos los trazados.

El punto m¨¢s mejorable es la sonoridad aerodin¨¢mica, que va en aumento en cuanto se superan los l¨ªmites legales y acaba molestando. Pero apenas hay turbulencias en el interior cuando se viaja descubierto y s¨®lo aparecen algunos retemblores si se lleva la capota abierta en una posici¨®n intermedia. El resto est¨¢ bien resuelto y no tiene carencias importantes, algo muy meritorio en un descapotable con precios ajustados.