El Puerto de Sevilla busca los grandes buques

La remodelaci¨®n dise?ada por la Autoridad Portuaria de Sevilla, dirigida a permitir la navegaci¨®n de buques de mayor tama?o, pende de la autorizaci¨®n del Ministerio de Medio Ambiente. El organismo portuario cree vital para la supervivencia econ¨®mica del ¨²nico puerto fluvial espa?ol sacar adelante el proyecto, del que destaca beneficios como la reducci¨®n de emisiones contaminantes a la atm¨®sfera frente al transporte terrestre, la prevenci¨®n de inundaciones o el alejamiento de la zona industrial de la ciudad. Para salvar los escollos medioambientales, plantea compensar a los arroceros y barreras contra la erosi¨®n.

El dragado del canal de navegaci¨®n entre Sanl¨²car de Barrameda y Sevilla propuesto por la Autoridad Portuaria permitir¨ªa el tr¨¢fico de buques de hasta 215 metros de eslora y 33,5 de manga al aumentar la profundidad en m¨¢s de un metro. El calado pasa de 6,50 a uno variable entre 7,60 y 8 metros. El volumen previsto a dragar es de 9,5 millones de metros c¨²bicos.

El estudio encargado por el puerto para ver los efectos sobre el sector arrocero se?ala que el aumento de la salinidad ser¨¢ "ligero" en la r¨ªa, que no se producir¨¢ desplazamiento del tap¨®n salino y que los momentos m¨¢s conflictivos se registrar¨ªan en un a?o seco en los que la salinidad pasar¨ªa de 1,8 a 1,9 gramos por litro en los meses de est¨ªo. Pero el proyecto califica este cambio como "asumible" al considerar que la salinidad depende sobre todo del agua dulce aportada por el Guadalquivir, condicionada a su vez a las lluvias.

Sobre la erosi¨®n en los m¨¢rgenes del r¨ªo debida a las olas generadas en la navegaci¨®n, el estudio recomienda la instalaci¨®n de escolleras de bajo impacto visual, entre otras medidas. La protecci¨®n propuesta ser¨ªa de 15 kil¨®metros, con un coste de tres millones. El estudio descarta otras afecciones sobre Do?ana: "La variaci¨®n de salinidad en per¨ªodo de estiaje, a causa del dragado, no es significativa para modificar los h¨¢bitats ni la etolog¨ªa de las especies". Se propone, por otra parte, la reutilizaci¨®n del material de dragado para regeneraci¨®n de playas (el procedente de la desembocadura) y para usos agr¨ªcolas. Las medidas compensatorias para los arroceros incluyen la modernizaci¨®n de estaciones de bombeo a las que se destinar¨ªan dos millones y la compensaci¨®n con otros 2,25 millones por dejar de regar 150 hect¨¢reas. El importe total de las medidas correctoras es de ocho millones. El proyecto portuario abre incluso la puerta a la implantaci¨®n de "un sistema regulatorio" en el tramo final del r¨ªo para paliar el d¨¦ficit de agua para riego.

Presentadas las soluciones a los da?os ambientales, el estudio advierte de que el "estancamiento" del tr¨¢fico del puerto sevillano se debe a sus "condiciones de accesibilidad" que, de no readaptarse, "pueden suponer el declive y la desaparici¨®n de la ¨²nica v¨ªa navegable de Espa?a".