Volkswagen reduce un 57% los beneficios por la subida del euro y suaviza su ajuste laboral en Brasil

Volkswagen (VW), el mayor grupo automovil¨ªstico de Europa, anunci¨® ayer que sus beneficios netos han ca¨ªdo hasta los 596 millones de euros hasta junio, un 57,5% menos que en el mismo periodo de 2002.

El presidente de la compa?¨ªa, Bernd Pischetsrieder, explic¨® la ca¨ªda por factores como la apreciaci¨®n del euro frente al d¨®lar. En Brasil, tanto VW como General Motors han decidido suavizar los ajustes de plantilla por la presi¨®n sindical.

En la ca¨ªda de beneficios de VW han influido tambi¨¦n las inversiones requeridas en nuevos modelos y la continuada crisis de los mercados automovil¨ªsticos de EE UU y Europa. Con todo, los resultados dados a conocer ayer fueron menos malos de lo esperado y adem¨¢s superaron a los anunciados la v¨ªspera por Peugeot, por lo que las acciones del grupo cotizaron al alza en Bolsa.

Volkswagen ahora tiene puestas todas sus esperanzas en el lanzamiento de una nueva versi¨®n del m¨¢s exitoso de sus modelos, el Golf. Pero incluso si las ventas del Golf despegan, este a?o ya s¨®lo se alcanzar¨¢ un resultado operativo "significativamente" inferior a los 4.760 millones logrados en 2002, seg¨²n admiti¨® ayer por primera vez la compa?¨ªa automovil¨ªstica.

Los dos primeros trimestres, sencillamente, han sido demasiado regulares: en todo el grupo, las ventas de coches han ca¨ªdo hasta 2,47 millones de unidades (-1,6%), mientras que las ventas han cedido un 2,8% y se han situado en 42.831 millones.

A todo ello se suma la apreciaci¨®n del euro, con un impacto negativo en la facturaci¨®n de 2.100 millones y una ca¨ªda de 800 millones en los beneficios operativos. Volkswagen, adem¨¢s, ha invertido cerca de 600 millones de euros en el lanzamiento de nuevos modelos, estrategia ¨¦sta que, junto a diversos planes para reducir costes, a partir de 2004 deber¨¢ permitir ejercicios "mucho m¨¢s positivos", seg¨²n Pischetsrieder. Entre los modelos que ya hoy d¨ªa se est¨¢n vendiendo bien, Volkswagen destac¨® ayer el Seat Ibiza.

Pero por el momento es s¨®lo Asia (y especialmente China) donde el negocio est¨¢ marchando sobre ruedas, con un aumento del 41,5% en las entregas a los clientes. En Europa, por el contrario, la ca¨ªda fue del 5,1%; en EE UU, del 11,8%, y en Suram¨¦rica, del 18,8%.

En l¨ªnea con las cifras, Volkswagen anunci¨® recientemente que duplicar¨¢ su producci¨®n de coches en China. Junto a otros socios, piensa invertir 6.000 millones de euros en nuevas f¨¢bricas en ese pa¨ªs.

Mientras tanto, en Brasil, la fuerte reacci¨®n de los sindicatos, que llegaron a amenazar con una huelga general y una declaraci¨®n de guerra a las empresas, tanto Volkswagen como General Motors han decidido suavizar los planes de ajuste de empleo. General Motors pretend¨ªa eliminar 600 empleos, y VW, reubicar a un excedente de mano de obra de 3.993 empleados.

Tras una reuni¨®n de 16 horas con los sindicatos, General Motors anunci¨® que los 600 trabajadores entrar¨¢n, a partir del 4 de agosto, en un sistema llamado lay-off, es decir, una suspensi¨®n temporal de contratos de cinco meses. Los sueldos, eso s¨ª, sufrir¨¢n una rebaja de un 10% en el primer mes, y de un 20% en el segundo, luego habr¨¢ una nueva negociaci¨®n.Tambi¨¦n Volkswagen ha dado marcha atr¨¢s en sus planes.

Ayer afirm¨® que "nunca pens¨® en imponer" despidos y asegur¨® la estabilidad laboral hasta 2004 para los empleados de su planta de Taubat¨¦ y hasta 2006 para los de la regi¨®n industrial de S?o Paulo. La idea, seg¨²n la empresa automovil¨ªstica, es atraer el excedente laboral, calculado en casi cuatro mil trabajadores, para "un nuevo proyecto a ser implantado en el pa¨ªs, Autovis?o do Brasil".