Un tercio de las carreteras catalanas presenta un alto riesgo de accidente

El 36,4% de la red viaria catalana presenta tramos de un riesgo alto o muy alto de siniestralidad, seg¨²n un informe del Real Autom¨®vil Club de Catalu?a (RACC) elaborado con datos obtenidos entre 1999 y 2001. Los 10 tramos m¨¢s peligrosos suman 101 kil¨®metros de puntos negros. Seis de ellos est¨¢n en Tarragona y los m¨¢s inseguros unen Viladecans y Cornell¨¤ por la carretera C-245, y Cambrils y Salou por la TV-3147.

El estudio, llamado Euro Rap, establece la probabilidad de sufrir un accidente de carretera con v¨ªctimas graves o mortales en funci¨®n de la distancia y de la intensidad media diaria (IMD) de tr¨¢fico. En Catalu?a el RACC ha analizado los 268 tramos donde la IMD supera los 5.000 coches y ha utilizado los datos de accidentes ocurridos durante los a?os 1999, 2000 y 2001. Esto representa 6.337 kil¨®metros de carretera, el 50% de la red viaria de Catalu?a.

El informe no mide el n¨²mero de accidentes, sino la probabilidad de que ocurran, seg¨²n el tr¨¢fico y la distancia de cada tramo, dijo Alfons Perona, director de la Fundaci¨®n RACC. De esta forma, se han establecido varios niveles de peligrosidad en las v¨ªas: alto o muy alto, medio y bajo o muy bajo.

Tarragona, la peor

Tarragona es la provincia catalana en la que los conductores corren m¨¢s riesgo de sufrir un accidente. De las 10 m¨¢s carreteras m¨¢s peligrosas, cuatro se encuentran en esa provincia. Se trata de la TV-3147, entre Cambrils y Salou; la C-14, de Salou a Vilaseca; la C-31, entre Salou y Tarragona, y la C240/C14, entre Reus y Montblanc. Los responsables del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico de la Generalitat consideran que la raz¨®n por la que en la provincia de Tarragona se concentra la mayor probabilidad de accidentes es que es una zona muy tur¨ªstica con un territorio peque?o y con muchas carreteras.

Aunque el factor humano es la causa de la mayor¨ªa de los accidentes, el director del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico, Joan Delort, reconoci¨® que existen deficiencias en la se?alizaci¨®n de la red viaria.

El director del RACC, Josep Mateu, afirm¨® de modo ir¨®nico que las carreteras en esta provincia son las mejores para realizar rallies por su peligrosidad. Mateu pidi¨® "mejores carreteras, mejores trazados y el fomento del transporte p¨²blico". Pese estos datos, los responsables del RACC y de Tr¨¢fico afirman que las carreteras catalanas no son malas, ya que no figuran entre las peores de Espa?a.

El estudio tambi¨¦n destaca que dos de cada tres tramos con pasos a nivel tienen un riesgo alto o muy alto de siniestralidad. Por su parte, el director general de Carreteras de la Generalitat, Jordi Follia, consider¨® que la soluci¨®n a este problema es colocar las intersecciones elevadas, a diferente nivel, y no construir m¨¢s rotondas en la v¨ªa.

Seg¨²n el estudio del RACC, la instalaci¨®n de medianas de separaci¨®n en las carreteras es un elemento decisivo para garantizar la seguridad de un tramo. El 59% de los tramos estudiados que no ten¨ªan esta l¨ªnea divisoria presentaron un riesgo alto o muy alto de siniestralidad.

Esta es la distribucu¨®n de la peligrosidad de las carreteras catalanas desglosada por provincias, seg¨²n el informe elaborado por el RACC junto con otros 15 clubes automovil¨ªsticos de Europa.

- Tarragona. Pese a que acumula la mitad de los 10 puntos m¨¢s negros de la red viaria catalana, no todo es tan negro en su red de carreteras. Seg¨²n el estudio, el 22% de sus carreteras son seguras. Incluso m¨¢s: el tramo de tres kil¨®metros que va desde el pol¨ªgono industrial al puerto de Tarragona, con un tr¨¢fico de 45.000 coches, es el que menos riesgo presenta. Los responsables de Tr¨¢fico de la Generalitat se muestran optimistas, ya que consideran que con las inversiones realizadas en la provincia durante los ¨²ltimos dos a?os "el pr¨®ximo estudio arrojar¨¢ una mejora en estos tramos".

- Barcelona. El 35% de las carreteras de la provincia presentan un riesgo alto o muy alto de accidente. No obstante, la provincia tambi¨¦n tiene las v¨ªas m¨¢s seguras de Catalu?a. El tramo de la carretera N-141 que va desde Moi¨¤ a Malla no presenta ning¨²n riesgo, seg¨²n el estudio del RACC.

- Lleida. El 37% de las carreteras de la provincia presentan riesgo "alto o muy alto" de accidentes, afirma el RACC. El punto m¨¢s negro se encuentra en la carretera C-14 en el tramo que une Basella con Coll de Narg¨®. En cambio, el m¨¢s seguro es la carretera AU-2 en un tramo de 20 kil¨®metros entre el llamado l¨ªmite HU-L y el enlace con la ciudad de Lleida.

- Girona. Sus carreteras tienen el 24,9% de riesgo "alto o muy alto" de accidente. La carretera GI-682/B682, que va desde Blanes a Palafolls, es la m¨¢s peligrosa, seg¨²n el informe elaborado por el RACC. Por el contrario, una carretera considerada segura en la provincia es el acceso al aeropuerto desde la N-156. En este caso el riesgo es nulo.

- Eix Transversal. El tramo del Eix Transversal donde se han registado numerosos accidentes mortales en los ¨²ltimos a?os ha sido evaluado, sin embargo, por el informe con un riesgo bajo de probabilidad de siniestro. Los representantes de la Generalitat descartaron que esta v¨ªa fuera de alta peligrosidad porque se ha mejorado su se?alizaci¨®n y recalcaron que se ha aumentado el l¨ªmite permitido de velocidad. Ahora la velocidad permitida en esta v¨ªa ha aumentado: es de 100 kil¨®metros por hora y antes era de 80. Otro de los cambios introducidos por las autoridades ha sido la prohibici¨®n de adelantar en algunos tramos.

- El factor velocidad. El director del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico, Joan Delort, afirm¨® que uno de los objetivos de la Generalitat es reducir el n¨²mero de v¨ªctimas de accidentes graves o mortales. En el a?o 2000 se registraron 5.145 accidentados y la meta es que en 2004 no se superen los 4.370 accidentes graves o mortales. Los objetivos del plan establec¨ªan que el a?o pasado la cifra de accidentados deb¨ªa bajar de 5.145 a 4.759. En 2002 el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico mejor¨® sus previsiones al registrarse 4.702 muertos y heridos graves.

Del mismo modo, Delort espera que para 2010 se reduzca el n¨²mero de acidentes a la mitad. El director general de Carreteras de la Generalitat, Jordi Follia, atribuy¨® los accidentes a dos causas principales: las distracciones y la insuficiente se?alizaci¨®n.

Otra de las causas de los accidentes es la elevada velocidad, que ha aumentado en los ¨²ltimos a?os, seg¨²n el Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico. La bestia negra son en los ¨²ltimos a?os los llamados conductores bala, que circulan a velocidades superiores a 180 kil¨®metros por hora. Los Mossos d'Esquadra detectaron el a?o pasado a 445 conductores que circulaban por encima de esa velocidad, cuando la m¨¢xima permitida es de 120 kil¨®metros por hora. El exceso de velocidad fue la causa del 15,2% de los accidentes mortales en el a?o 2002. El 20% de los conductores bala sobrepasan los 200 kil¨®metros por hora, seg¨²n los Mossos d'Esquadra.

- M¨¢s vigilancia. Las soluciones para reducir los accidentes pasan sobre todo por establecer m¨¢s vigilancia. En este sentido, el director general del RACC, Josep Mateu, afirm¨® que para disminuir los accidentes no s¨®lo es necesario aumentar la vigilancia, sino tambi¨¦n mejorar la se?alizaci¨®n de las carreteras.