Un hospital olvidado por el metro

Uno de los efectos secundarios m¨¢s beneficiosos de la entrada en funcionamiento del Metrosur, a principios de a?o, ha sido la mejora de las consultas en los hospitales del sur. Libre de atascos y sin que la hora punta le haga circular m¨¢s lento, el suburbano permite que los ciudadanos lleguen a sus consultas a la hora y que ¨¦stas no acumulen retrasos.

Tres de las 28 paradas del Metrosur tienen nombre de hospital, incluso en Fuenlabrada, centro que a¨²n no est¨¢ inaugurado. Las otras dos son las del Severo Ochoa, en Legan¨¦s, y la de M¨®stoles. El hospital de Alcorc¨®n no tiene parada propia, pero comparte la del Parque del Oeste con la Universidad Rey Juan Carlos.

"En el hospital de Getafe somos la excepci¨®n, el hermano pobre del que nadie se ha acordado pese a ser un centro con 2.000 empleados y m¨¢s de 250.000 pacientes", critica desde el centro sanitario el sindicato CGT. "Aqu¨ª no llega el metro, pero adem¨¢s la parada m¨¢s cercana est¨¢ a 20 minutos andando, hay pocos autobuses y los accesos para el coche se colapsan todos los d¨ªas. Las comunicaciones de este hospital son un desastre", lamentan desde la CGT.

En el edificio trabajan m¨¢s de 2.000 personas y recibe a 250.000 pacientes

El fin del turno de trabajo marca el inicio del tiempo libre para los empleados del centro, pero tambi¨¦n uno de los momentos m¨¢s preocupantes de su jornada. "Si te descuidas a las 15.00 y sales en plena hora punta, te pasas m¨¢s de media hora atascado con tu coche en el aparcamiento Y por la noche, como tengas que coger el autob¨²s, m¨¢s vale que te hagas acompa?ar o te acostumbres a pasar mucho miedo", critica la CGT.

El hospital de Getafe est¨¢ pegado a la carretera de Toledo, justo en el punto en el que esta v¨ªa se cruza con la carretera a Legan¨¦s. Un scalextric que se colapsa en las horas punta, haciendo muy lenta la incorporaci¨®n desde el aparcamiento del centro. Y que, cuando oscurece, asusta por los estrechos y nada iluminados caminos hasta las paradas de autob¨²s, situadas a unos 300 o 400 metros.

Los colapsos en los accesos pueden convertirse en un asunto mucho m¨¢s grave cuando afectan a las ambulancias que llegan con un enfermo. "Es verdad que a veces est¨¢ colapsada la entrada al hospital cuando llega una ambulancia. Es una molestia, pero los conductores ya saben que dando un rodeo por el pol¨ªgono que hay hacia Legan¨¦s pueden acceder directamente a las urgencias", explica un portavoz del centro. La direcci¨®n admite los problemas en los accesos: "Pero es algo que nosotros no podemos mejorar", a?ade su portavoz.

Getafe es la ciudad del sur que m¨¢s paradas de metro, ocho, tiene. Pero ninguna est¨¢ junto al hospital porque esto era "geom¨¦tricamente imposible", seg¨²n una portavoz del metro. "Una parada ten¨ªa que estar en el centro de la ciudad, en conexi¨®n con la red de cercan¨ªas, seg¨²n lo acordado con el Ayuntamiento. Y la siguiente, en Juan de la Cierva. Era imposible hacer otra entre las dos porque el trazado hubiera necesitado curvas demasiado cerradas", a?adi¨® esta portavoz.

La CGT responde que est¨¢ previsto abrir una parada en El Bercial, junto a un centro comercial. "Para llegar all¨ª s¨ª que se han encontrado las soluciones t¨¦cnicas necesarias", critica una portavoz del sindicato. El metro replica que la parada en El Bercial era "una demanda del Ayuntamiento". "Adem¨¢s, en El Bercial no hay s¨®lo un centro comercial, sino que tambi¨¦n est¨¢ previsto un barrio con 6.000 viviendas".

Pedro Castro, alcalde de Getafe, defiende la ubicaci¨®n de las paradas de metro en la ciudad. "Claro que lo perfecto hubiera sido tener una parada en el hospital, pero hab¨ªa que decidir el mejor trazado para la ciudad. Y la situaci¨®n de todas las paradas fue acordada con empresarios, comerciantes, sindicatos y asociaciones de vecinos", concluye el regidor getafense.