Cascos elude dar una fecha para la llegada del AVE a Barcelona

Pronto. El ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, asegur¨® ayer que el AVE llegar¨¢ "pronto" a Barcelona, pero eludi¨® dar una fecha concreta. El ministro dijo que Catalu?a ser¨¢ en 2004 la comunidad con mayores inversiones del Gobierno central en infraestructuras y descart¨®, al menos a corto plazo, la propuesta de Felip Puig de construir un tercer carril en la A-7 hasta la frontera. Cascos prefiere desdoblar la N-II.

?lvarez-Cascos no quiso fijar una fecha para la entrada en funcionamiento de la l¨ªnea del AVE Lleida-Barcelona -inicialmente prevista para 2004- ya que, seg¨²n el ministro, la puesta en marcha de este tramo depender¨¢ de los "avances"que se produzcan tras los nuevos acuerdos alcanzados en el trazado de El Prat a la capital catalana. Cascos, que ayer pronunci¨® una conferencia sobre las infraestructuras de transporte en Catalu?a en el foro Tribuna Barcelona, afirm¨® que si todo funciona correctamente la l¨ªnea Madrid-Lleida ir¨¢ a m¨¢s de 300 kil¨®metros por hora "a mediados del pr¨®ximo a?o". "Para llegar a esa velocidad se tienen que dar dos condiciones: que Talgo y Siemens entreguen los trenes a finales de a?o y se pueda empezar el periodo de pruebas, y que la empresa encargada de la se?alizaci¨®n pueda poner en marcha el sistema ERTMS en el plazo previsto", matiz¨®.

El cremallera de Montserrat

El ministro asumi¨® "su responsabilidad" por los nueve meses de retraso de la entrada en funcionamiento de la l¨ªnea Madrid-Lleida y reconoci¨® que "empa?a la trayectoria del ministerio". Sin embargo, a?adi¨® que el retraso s¨®lo supone el 10% de desviaci¨®n en una obra que ha tardado 90 meses en construirse. Cascos compar¨® este retraso con el "desfase" de otras obras realizadas por otras administraciones, como por ejemplo la del tren cremallera de Montserrat, construido por el Gobierno de CiU. Este tren ten¨ªa que ser inaugurado en el primer cuatrimestre de 2002 y lo fue en junio de 2003. La empresa explic¨® ayer que el retraso se debi¨®, sobre todo, a las riadas de junio de 2000, que originaron un cambio de trazado y una demora de 12 meses.

Cascos asegur¨® que la l¨ªnea del AVE ha sido realizada por "los mejores t¨¦cnicos, ingenieros y ge¨®logos" y no quiso asumir ning¨²n tipo de responsabilidad por "un socav¨®n aparecido en una plantaci¨®n de ma¨ªz a 650 metros de la l¨ªnea". El ministro se pregunt¨® por qu¨¦ todo el mundo dice que se va a hundir el AVE y no la autopista o la feria de Zaragoza, cercanas a la zona. "Aqu¨ª entran descalificaciones pol¨ªticas envueltas en cuestiones t¨¦cnicas", a?adi¨®. Retrasos y socavones aparte, el titular de Fomento reiter¨® que el AVE es "una obra de ingenier¨ªa, orgullo de Espa?a en todo el mundo".

Cascos resalt¨® que Catalu?a es la comunidad que recibir¨¢ m¨¢s inversiones de Fomento en el pr¨®ximo a?o. Las inversiones previstas ascienden a 2.666,5 millones de euros, un 5,8% m¨¢s que el a?o pasado. Pero m¨¢s de la mitad de esta partida (1.567 millones) ir¨¢ destinada casi en su totalidad a la l¨ªnea de alta velocidad. "Estas cifras dejan en evidencia una vez m¨¢s la trasnochada reivindicaci¨®n victimista del candidato a la presidencia de la Generalitat por CiU [Artur Mas]", dijo.

En relaci¨®n con la oferta que hizo la semana pasada el consejero de Pol¨ªtica Territorial de la Generalitat, Felip Puig, de asumir parte de la financiaci¨®n de un tercer carril en la A-7, autopista dependiente del Ministerio de Fomento, hasta la frontera, Cascos se limit¨® a responder que su intenci¨®n es convertir en autov¨ªa la N-II a su paso por Girona.

La propuesta de Puig coincidi¨® con los planes anunciados por Abertis (empresa nacida de la fusi¨®n entre las concesionarias ACESA y ?urea) de invertir entre 200 y 300 millones de euros en la ampliaci¨®n de un tercer carril hasta La Jonquera. La concesionaria no desea el desdoblamiento, porque le restar¨ªa tr¨¢fico, y prefiere que una Administraci¨®n pague parte de la ampliaci¨®n, a lo que se ha ofrecido el gobierno de Jordi Pujol. De todos modos, Abertis se?al¨® que la propuesta s¨®lo prosperar¨ªa con el visto bueno de Fomento y Cascos dej¨® claro ayer que no tiene intenci¨®n de impulsar esta ampliaci¨®n y, menos, de pagarla.