Cascos y Gallard¨®n pactan cofinanciar la nueva estaci¨®n de Alonso Mart¨ªnez

La futura estaci¨®n de cercan¨ªas de Alonso Mart¨ªnez ya tiene quien la pague. El Ministerio de Fomento ten¨ªa previsto que esta obra, incluida dentro del nuevo t¨²nel que unir¨¢ Atocha y Chamart¨ªn, fuese financiada por la Comunidad y el Estado. Pero las cuentas no sal¨ªan: cuesta unos 60 millones de euros. Por eso, el Ayuntamiento tendr¨¢ que hacer un esfuerzo y abonar el 15% de la infraestuctura. De esta manera, el Consistorio financiar¨¢ por primera vez una estaci¨®n de cercan¨ªas en Madrid. Fomento pagar¨¢ el 55%, y la Comunidad, el 30% restante.

La futura estaci¨®n de Alonso Mart¨ªnez tiene como objetivo, entre otros, descongestionar la macroestaci¨®n de cercan¨ªas que quiere construir en la Puerta del Sol el ministerio que dirige Francisco ?lvarez-Cascos. Pero el Gobierno regional, que preside en funciones Alberto Ruiz-Gallard¨®n, siempre ha mantenido que si ¨¦sta fuese la ¨²nica parada intermedia del nuevo t¨²nel de la risa en el centro de Madrid (Atocha-Sol-Nuevos Ministerios-Chamart¨ªn), la estaci¨®n de Sol se congestionar¨ªa a¨²n m¨¢s y no podr¨ªa absorber el tr¨¢fico de viajeros. Por eso, el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n siempre ha defendido con vehemencia que se construya una segunda estaci¨®n en Alonso Mart¨ªnez. Pero no hab¨ªa dinero.

Fomento, en una nota informativa del pasado 7 de agosto, cuando ya hab¨ªan sido adjudicadas las obras del t¨²nel, explicaba que hab¨ªa "voluntad" para construir la estaci¨®n de Alonso Mart¨ªnez, pero que su "realizaci¨®n se concretar¨ªa en la firma del correspondiente convenio entre administraciones". Es decir, que la estaci¨®n quedaba en el aire hasta que se hallase la manera de financiarla.

Reparto de costes

Ayer, seg¨²n fuentes del Gobierno regional en funciones, se logr¨® un "pacto verbal": Fomento paga el 55% de la obra, la Comunidad de Madrid un 30% y el Ayuntamiento el 15% restante.

Pero hab¨ªa otro problema: si Sol y sus cercan¨ªas se van a convertir en un mar de obras durante casi cuatro a?os, no pod¨ªa pasar lo mismo en Alonso Mart¨ªnez, ya que moverse en coche por el centro de Madrid se convertir¨ªa en una misi¨®n imposible.

Para evitarlo, las administraciones han acordado construir la nueva estaci¨®n de Alonso Mart¨ªnez mediante la denominada f¨®rmula de excavaci¨®n subterr¨¢nea: se excava desde el interior de las actuales estaciones de metro y se evita as¨ª cortar el tr¨¢fico rodado. Su problema es que el precio se dispara: la estaci¨®n pasa de costar 45 millones de euros a unos 60 millones.

?sta es la primera vez que el Ayuntamiento de Madrid se compromete en un plan de este tipo. La intenci¨®n de Alberto Ruiz-Gallard¨®n, como alcalde de la ciudad, es participar m¨¢s activamente en la ampliaci¨®n de la red del metro, ya que el gobierno municipal es propietario de las acciones de esta empresa.

El pasado 13 de junio, al nombrar a un Gobierno en funciones debido a la crisis institucional desatada por el caso Tamayo, Ruiz-Gallard¨®n explic¨® que encomendaba la gesti¨®n de la Administraci¨®n regional a un equipo de t¨¦cnicos que se limitar¨ªan a "tramitar asuntos ordinarios", lo que supone no legislar ni elaborar los presupuestos. Es decir, esto quedaba congelado hasta que haya un nuevo Gobierno salido de las urnas el 26-O.

Legalmente el Gobierno regional en funciones de Ruiz-Gallard¨®n puede comprometer el gasto destinado a la nueva estaci¨®n de Alonso Mart¨ªnez. Seg¨²n fuentes del dicho equipo, "no hay ning¨²n problema". El nuevo Ejecutivo tendr¨ªa que asumir ese compromiso, salvo que al elaborar su propio presupuesto alegase que no tiene suficiente dinero para acometer la obra.

La futura estaci¨®n de Alonso Mart¨ªnez no alcanzar¨¢ las enormes dimensiones de la que se construir¨¢ en Sol-Gran V¨ªa. Se aprovechar¨¢ la parada ya existente del metro -l¨ªneas 4, 5 y 10- para ensancharla y hacer hueco a los andenes de cercan¨ªas. Estos discurrir¨¢n por debajo de la plaza de Santa B¨¢rbara hasta llegar a la calle de Hortaleza, semiesquina con la calle de San Mateo.

La distancia entre las nuevas estaciones de Alonso Mart¨ªnez y Sol, tal y como las planea Fomento, es de 920 metros por la v¨ªas del tren (850 si se traza una l¨ªnea recta). Esto es aproximadamente la mitad de lo que separa Sol de Atocha o la tercera parte del espacio entre Atocha y Recoletos.

Fuentes conocedoras del proyecto se?alaron ayer que la construcci¨®n de las dos estaciones -una en Puerta del Sol y otra en Alonso Mart¨ªnez- har¨¢ m¨¢s fluido el tr¨¢fico de viajeros y evitar¨¢ la gran concentraci¨®n de pasajeros que se prev¨¦ en Sol.