El jefe del Ej¨¦rcito avis¨® de que las anomal¨ªas afectaban a la moral de la tropa

El 21 de noviembre pasado, el entonces jefe del Estado Mayor del Ej¨¦rcito de Tierra (Jeme) Alfonso Pardo de Santayana, envi¨® un t¨¦lex al jefe del Estado Mayor de la Defensa (Jemad), almirante Antonio Moreno Barber¨¢, en el que le trasladaba "distintas incidencias relativas a la carga de los vuelos de sostenimiento para las operaciones en Afganist¨¢n", seg¨²n la documentaci¨®n remitida al Congreso.

En dicho t¨¦lex, cuyo remitente era el general Alfonso Pardo de Santayana, -Luis Alejandre le sustituy¨® en en enero de 2003-, se indica que hab¨ªan tenido entrada "en este Cuartel General" tres informes en el que se pon¨ªan de manifiesto incidencias.

"Estos problemas pueden afectar al grado de alistamiento/operatividad del personal y material en zona de operaciones y adem¨¢s afecta de una forma notoria a la moral de los efectivos en lo que concierne a la paqueter¨ªa y correspondencia personal", explicaba.

Cambios de ¨²ltima hora

El t¨¦lex alude a tres informes: "Vuelo sostenimiento 4 noviembre de GEFMA (general de la Fuerza de Maniobra)"; "Vuelo sostenimiento 17 de octubre de Mando de Apoyo Log¨ªstico a las Operaciones; y "Jefe Plana Mayor y Mando de ASPFOR II de 6 de noviembre". El jefe del Ej¨¦rcito resume "las incidencias m¨¢s importantes", pero agrega que "la informaci¨®n podr¨ªa ser ampliada y documentada si fuera necesario".

En primer lugar, se indica que "en el vuelo 20/21 de septiembre (Ilyushin) no se recibi¨® paqueter¨ªa de territorio nacional y la que se remiti¨® de vuelta en Kabul se desembarc¨® en Man¨¢s (Kirguizist¨¢n), desconoci¨¦ndose la causa".

Agrega que "en el vuelo 4/6 de octubre ( H¨¦rcules), se reserv¨® al Ej¨¦rcito un 40 por ciento de la carga a la ida y un diez por ciento a la vuelta, qued¨¢ndose en tierra m¨¢s de 6.000 kilos acumulados".

Adem¨¢s, explica que "en el vuelo del 19/21 de octubre (Ilyushin), de los 23.000 kilos que correspond¨ªa transportar al Ej¨¦rcito se recibieron ¨²nicamente 4.000. En dicho vuelo viaj¨® personal de la ONU sin que estuviesen contemplados en el manifiesto de personal ni se tuviese conocimiento previo del asunto", agrega.

El texto advierte de que estos "los cambios a ¨²ltima hora suponen: movimientos de carga innecesarios con las consiguientes horas de trabajo del escaso personal; retrasos en la recepci¨®n de equipos y repuestos necesarios para el contingente; acumulaci¨®n de recursos a repatriar; y no entregar la paqueter¨ªa y correo personal, lo que repercute negativamente en la moral del contingente".