Estilo, potencia y deportividad en di¨¦sel

Una berlina familiar de l¨ªnea original y estilo deportivo, con un turbodi¨¦sel de altas prestaciones y un completo equipo de serie a precios competitivos. La puesta al d¨ªa del Alfa Romeo 156 le permite afrontar su madurez comercial con buenos argumentos.

El 156 ha sido el modelo clave en la recuperaci¨®n de Alfa y ha cambiado su historia. Se present¨® en 1997 y desde entonces se han vendido 550.000 unidades, pero lo m¨¢s importante es que su aceptaci¨®n permiti¨® a esta marca recobrar el fervor del p¨²blico y recuperar las ventas. Seis a?os despu¨¦s, Alfa actualiza sus virtudes para afrontar la ¨²ltima fase de su vida comercial mientras llega el 157, su sustituto, previsto para 2006.

Deportividad actualizada

Renovar el original dise?o del 156 realizado por Walter de Silva era un desaf¨ªo dif¨ªcil, pero Alfa ha recurrido al carrocero italiano Giugiaro para resolverlo. Con una base tan bien resuelta, la mejor soluci¨®n era cambiar s¨®lo lo imprescindible, y as¨ª se ha hecho. Los retoques de detalle permiten conservar el carisma del original evolucionando el frontal, la zona m¨¢s llamativa. Los cambios afectan a la parrilla, m¨¢s grande, integrada en el parachoques e inspirada en la del 147. Estrena unos faros delanteros y unos pilotos traseros m¨¢s estrechos y estilizados. El lateral se mantiene igual, con unos trazos suaves y los picaportes traseros camuflados. El resultado es una est¨¦tica deportiva y sugerente que se completa con una buena aerodin¨¢mica (CX: 0,32).

Habitabilidad limitada

El interior conserva las virtudes del 156 y tambi¨¦n sus asignaturas pendientes. El salpicadero mantiene su originalidad, con una instrumentaci¨®n vistosa y deportiva, unos asientos delanteros c¨®modos y unos pl¨¢sticos aparentes. Pero la consola central empieza a acusar el paso del tiempo y, a pesar de la terminaci¨®n metalizada, no tiene la presencia de otras m¨¢s modernas. Las plazas traseras tampoco destacan por su amplitud: hay poco espacio para las piernas si se mide m¨¢s de 1,75 metros. Y lo mismo sucede con el maletero (s¨®lo 378 litros), que no se puede ampliar abatiendo los respaldos de atr¨¢s porque son fijos.

Sin embargo, el aspecto menos pr¨¢ctico es la dotaci¨®n de huecos para objetos: s¨®lo cuenta con unas peque?as repisas junto al freno de mano, la guantera, un espacio a la izquierda del volante, bolsas en los respaldos y unas bandejas en las puertas delanteras muy justas incluso para las agendas.

Estas carencias limitan la funcionalidad en el uso diario, pero por lo dem¨¢s, las suspensiones combinan eficacia y confort en armon¨ªa, y el motor est¨¢ muy bien insonorizado, dos virtudes que permiten viajar con comodidad.

Dos carrocer¨ªas y seis motores

El 156 se vende con dos carrocer¨ªas, berlina y sportwagon, un familiar muy estilizado y deportivo que cuesta 1.100 euros m¨¢s. Los dos se ofrecen con tres motores de gasolina: 1.6 16v. (120 CV), 2.0 JTS de inyecci¨®n directa (165 CV) y 2.5 V6 (192 CV). Pero la novedad son los turbodi¨¦sel, con una versi¨®n b¨¢sica 1.9 JTD de 115 CV, otra de 140 CV y un poderoso 2.4 de 175 CV. Adem¨¢s hay tres acabados: Impression, Progression y Distinctive. Y salvo el primero, s¨®lo disponible con los dos motores menos potentes, el resto incluye un equipo de serie muy completo: seis airbags, ABS, control de estabilidad ESP (VSC en Alfa), climatizador dual, ordenador de viaje, radio-CD con mandos en el volante, llantas de aleaci¨®n...

Conclusi¨®n

El Alfa 156 es una berlina deportiva con carisma que destaca por su atractivo est¨¦tico. No tiene un interior muy amplio y funcional, pero ofrece un comportamiento din¨¢mico eficaz y un buen equipo de seguridad. Adem¨¢s, ahora cuenta con un potente turbodi¨¦sel de 175 CV y unos precios competitivos para lidiar con los mejores modelos de su tama?o.