Piqu¨¦ propone ampliar el aeropuerto con dos pistas sobre el mar
La C¨¢mara de Comercio promovi¨® en 1999 un proyecto similar y Fomento lo descarat¨®
El candidato del PP a la presidencia de la Generalitat, Josep Piqu¨¦, tiene una soluci¨®n para la saturaci¨®n del aeropuerto de Barcelona: construir dos pistas sobre un terreno ganado al mar, al estilo de los aer¨®dromos japoneses o de Hong Kong. No sabe a¨²n ni cu¨¢nto costar¨ªa ni c¨®mo se podr¨ªa financiar, pero ya tiene una fecha y un volumen de viajeros: 2014 y 115 millones anuales. Este proyecto fue promovido en 1999 por la C¨¢mara de Comercio de Barcelona y descartado por Fomento.
Piqu¨¦ parte de una base, tal como explic¨® ayer en la presentaci¨®n del proyecto: el actual aeropuerto est¨¢ claramente saturado, porque puede dar servicio a un m¨¢ximo de 22 o 23 millones de viajeros cada a?o, y ya ha alcanzado los 21,5. Para desbloquear esta situaci¨®n, se est¨¢ construyendo ya la tercera pista, que ampliar¨¢ la capacidad a unos 40 millones de viajeros anuales a partir de su inauguraci¨®n, el a?o que viene. Pero se saturar¨¢ de nuevo si las previsiones de crecimiento se cumplen, por lo que habr¨¢ que hacer una nueva ampliaci¨®n.
Es ah¨ª donde llega el proyecto de dos pistas sobre un terreno de 425 hect¨¢reas ganadas al mar. As¨ª, calcula el candidato del PP, se podr¨ªa alcanzar en 2014 una cifra de 115 millones de pasajeros, esto es, casi seis veces el volumen actual. Sin embargo, hace un par de semanas, al insinuar esta propuesta en el Colegio de Arquitectos, el candidato s¨®lo habl¨® de 60 millones de pasajeros como m¨¢ximo.
Un proyecto muy similar, aunque con una sola pista sobre terrenos ganados al mar, fue promovido en 1999 por la C¨¢mara de Comercio de Barcelona. El Ministerio de Fomento descart¨® entonces esta idea. Piqu¨¦ lo reconoci¨® ayer, aunque sostuvo que en ese momento se pens¨® "s¨®lo en esta d¨¦cada" y argument¨® que ¨¦l calcula "a m¨¢s largo plazo". El ex ministro de Ciencia y Tecnolog¨ªa present¨® los planos del proyecto, pero no supo cuantificar ni siquiera aproximadamente su coste ni exponer el modo de financiar una infraestructura de esas dimensiones.
La nueva pista que se est¨¢ construyendo quedar¨ªa inutilizada. Sobre ella se colocar¨ªa una nueva terminal, ya que el espacio es muy limitado en la zona aeroportuaria. De modo que una infraestructura costosa, como la tercera pista, quedar¨ªa obsoleta e inservible tras 10 a?os de uso. Esta obra ha generado, adem¨¢s, graves conflictos entre el Ejecutivo central y la Generalitat por los sucesivos retrasos.
Frente a estas cr¨ªticas, Piqu¨¦ sostuvo que tanto la pista del aeropuerto como las obras del AVE "se est¨¢n haciendo" y que "todo el mundo tiene problemas de retrasos". "Claro, cuando no hab¨ªa AVE no hab¨ªa retrasos", sostuvo con evidente enfado.
El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obras P¨²blicas, Felip Puig, calific¨® ayer la propuesta de Piqu¨¦ de "huida hacia adelante" para "intentar ocultar" que la tercera pista se consigui¨® cuando CiU era decisiva en Madrid.Manel Nadal, diputado del PSC, sostuvo que Piqu¨¦ contradice al ministro de Fomento, Francisco ?lvarez-Cascos, con esta propuesta, que supondr¨ªa la desaparici¨®n de la pista que ahora se construye. "Ha tenido un golpe de sol que ha calentado su mente y su capacidad de invenci¨®n", dijo Nadal.
M¨¢s tarde, al presentar el programa de educaci¨®n del PP, el candidato rechaz¨® la idea del l¨ªder socialista, Pasqual Maragall, que propone exigir a los centros concertados, si quieren seguir recibiendo fondos p¨²blicos, que garanticen la incorporaci¨®n a sus aulas de un n¨²mero de inmigrantes similar al que tienen las escuelas p¨²blicas. Piqu¨¦ dijo que lo importante es "garantizar la libertad de los padres de escoger el centro que quieren para sus hijos" y que ese desequilibrio entre centros p¨²blicos y privados se corregir¨¢ de forma "natural" si se mejora la calidad de la educaci¨®n.
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