El transporte escolar y de viajeros de Guip¨²zcoa anuncia cuatro d¨ªas de paro

Los autobuses escolares y el transporte interprovincial de viajeros de Guip¨²zcoa amenazan con ir a la huelga el pr¨®ximo martes en protesta por la falta de acuerdo con las patronales para renovar el convenio. Los sindicatos UGT, ELA y LAB, que representan a unos 1.000 trabajadores de 40 empresas y reivindican mejoras laborales y salariales para el sector, han convocado cuatro d¨ªas de paro (el martes y el jueves de las dos pr¨®ximas semanas).

Las tres centrales convocantes, que agrupan a la totalidad de los conductores, han anunciado las movilizaciones tras fracasar las siete reuniones mantenidas con las patronales Anetra y Avitrans, la ¨²ltima el pasado d¨ªa 6. Rotas las negociaciones, ayer, mientras los responsables sindicales anunciaban a los medios de comunicaci¨®n su decisi¨®n de ir a la huelga, a la sede de UGT lleg¨® un fax remitido por las patronales en el que mostraban su disposici¨®n a celebrar una nueva reuni¨®n "previa desconvocatoria" de los paros. Esta oferta fue calificada por los convocantes como "una burla".

Los paros est¨¢n anunciados para los d¨ªas 18, 20, 25 y 27 de este mes. Parar¨¢ todo el transporte discrecional (escolar, excursiones y los traslados a empresas) y las l¨ªneas interprovinciales de Guip¨²zcoa, salvo la Compa?¨ªa del Tranv¨ªa de San Sebasti¨¢n, EuskoTren y Pesa, que tienen sus propios convenios.

Los trabajadores del transporte privado de viajeros reclaman renovar un convenio "obsoleto" que contiene condiciones laborales "leoninas", afirm¨® Pedro Marquina, de UGT. Luis Aristu, de ELA, explic¨® que algunos ch¨®feres de autobuses pasan 12 horas diarias al volante y se dan casos que acumulan 80 y 90 horas de conducci¨®n a la semana, por un sueldo medio que ronda los 32 euros al d¨ªa (14.700 euros brutos al a?o), incluidas dietas y nocturnidad. "Esta situaci¨®n debe regularse ya porque muchos conductores transportan ni?os y eso puede ser una bomba", afirm¨® Aristu. Marquina a?adi¨® que la mayor¨ªa de los ch¨®feres trabaja 60 horas semanales, "la jornada m¨¢s alta de Espa?a".

Reivindicaciones

Los responsables sindicales admitieron que los paros convocados pueden ser "mal vistos" por la ciudadan¨ªa, pero justificaron su decisi¨®n por el riesgo que entra?a para los viajeros y los propios trabajadores las condiciones laborales en las que ¨¦stos desarrollan su trabajo.

La propuesta negociadora de los tres sindicatos incluye firmar un convenio para 2003 y 2004, con una subida de los salarios equivalente al IPV vasco m¨¢s el 1,8% y una reducci¨®n de la jornada laboral en 40 horas anuales (20 horas cada a?o) hasta fijarla en 1.780. Las dos patronales del sector -40 empresas, de las que casi dos terceras partes tienen menos de seis empleados- plantean un convenio de tres a?os de vigencia, una subida salarial durante el primer a?o del IPC m¨¢s el 0,6% y mantener la jornada laboral efectiva en 1.820 horas anuales.

Las centrales sindicales desean que en Guip¨²zcoa no se repita el conflicto originado en marzo de este a?o en Vizcaya, donde los autobuses escolares y los interprovinciales permanecieron en huelga 46 d¨ªas seguidos.