La patronal y las c¨¢maras piden a la UE que no excluya a la 'Y'

El mundo econ¨®mico y el universitario salieron ayer en defensa de la urgente construcci¨®n de la l¨ªnea de alta velocidad ferroviaria en Euskadi, la Y, en un momento en que el futuro de esta infraestructura es m¨¢s incierto que nunca. La Comisi¨®n Europea descabalg¨® la semana pasada el eje ferroviario Madrid-Vitoria-Dax, en que est¨¢ comprendida la Y, de la relaci¨®n de sus proyectos prioritarios y de puesta en marcha inmediata. La financiaci¨®n de la UE es primordial para un proyecto que costar¨ªa por encima de los 3.000 millones de euros.

Los responsables de Confebask y las tres patronales territoriales, los presidentes de las tres C¨¢maras de Comercio, los rectores de las tres universidades vascas y el presidente de Eusko Ikaskuntza han firmado un manifiesto conjunto, difundido ayer, en que advierten de que una "marginaci¨®n" del Pa¨ªs Vasco de las futuras redes de transporte europeas "adquiere la gravedad de las decisiones hist¨®ricas" y traslada a Euskadi "a un oscuro futuro".

Los firmantes solicitan por ello a la Comisi¨®n que reconsidere su decisi¨®n y vuelva a incluir la conexi¨®n entre Madrid y Dax en la lista de los proyectos a los que concede m¨¢xima prioridad.

"El progreso del Pa¨ªs Vasco y su integraci¨®n real en la Uni¨®n Europea est¨¢n estrechamente unidos a este proyecto ferroviario", aseguran adem¨¢s los once signatarios del texto.Adem¨¢s de su preocupaci¨®n, las patronales, c¨¢maras y universidades expresan su perplejidad por la decisi¨®n de la Comisi¨®n Europea, ya que la Y ferroviaria ha sido un proyecto "de la m¨¢xima prioridad" desde los acuerdos de Essen de 1994, en los que se establecieron qu¨¦ l¨ªneas europeas de alta velocidad eran las m¨¢s importantes. Su sorpresa aumenta al comprobar que se excluye el tramo vasco a pesar de que cumple los cuatro requisitos que se exigen para recibir el calificativo de prioritario: madurez (puede comenzar las obras antes de tres a?os), dimensi¨®n transfronteriza, impacto en el crecimiento y efectos medioambientales positivos.

Los presidentes de los dos puertos m¨¢s importantes de la comunidad aut¨®noma, el de Bilbao (el cuarto de Espa?a en volumen de tr¨¢fico) y el de Pasajes, tambi¨¦n expresaron en un comunicado conjunto su contrariedad por la postura europea e incluso resaltaron que la medida supone una paralizaci¨®n de las expectativas de crecimiento que tienen ambas instalaciones. Disponer de una l¨ªnea ferroviaria de alta velocidad para el tr¨¢fico de pasajeros permitir¨ªa destinar las actuales v¨ªas f¨¦rreas al tr¨¢fico de mercanc¨ªas. As¨ª, los dos puertos no tendr¨ªan que supeditar, como ocurre ahora, la entrada y salida de las mercanc¨ªas a las horas en que no est¨¦ programado el paso de trenes de pasajeros.

El primero en movilizarse contra la postura de la Comisi¨®n Europea ha sido el Gobierno vasco y a continuaci¨®n el mundo econ¨®mico e incluso los partidos de la oposici¨®n, como el PSE, que hace 12 a?os dio el primer impulso al proyecto cuando era socio del PNV en el Ejecutivo de Vitoria. Ahora es el PSOE el quen recoge el testigo y ha presentado una moci¨®n en el Congreso de los Diputados para que esta instituci¨®n reclame al Parlamento europeo la inclusi¨®n del eje Madrid-Vitoria-Dax en la lista de proyectos prioritarios. De esta forma, el ramal vasco se beneficiar¨ªa de una financiaci¨®n europea m¨¢s elevada.

La petici¨®n socialista llega en plena refriega del Gobierno vasco con el Ejecutivo central, al que culpa directamente de "presionar" para que la Y ferroviaria no sea prioritaria para la UE. Seg¨²n el consejero de Transportes y el portavoz del Gobierno, ?lvaro Amann y Josu Jon Imaz, respectivamente, han existido "presiones o actuaciones pol¨ªticas" del Gobierno central para apartar el tramo vasco de las l¨ªneas importantes para los Quince. Sin embargo, ninguno de los dos ha entrado en m¨¢s precisiones ni ha aportado m¨¢s datos sobre esas supuestas presiones.

El PP tendr¨¢ que ofrecer ahora su versi¨®n en el Congreso, pero, de momento, el Ministerio de Fomento anunci¨® ayer que ha propuesto a la Comisi¨®n Europea que incorpore la l¨ªnea vasca a la lista de proyectos prioritarios. Fomento desmiente as¨ª cualquier intento por menoscabar la importancia del corredor ferroviario vasco. En su argumentaci¨®n ante las instancias europeas, el ministerio asegura que el proyecto aporta "importantes beneficios socioecon¨®micos", su viabilidad financiera est¨¢ garantizada y se puede empezar la construcci¨®n el pr¨®ximo a?o.

IU vuelve a la carga

La noticia de que la l¨ªnea vasca se cae de las prioridades de la UE no hace sino agudizar la crisis de esta infraestructura, que se destap¨® a finales del a?o pasado cuando el Ejecutivo vasco sac¨® a concurso por su cuenta y sin el permiso de Fomento todo el ramal guipuzcoano. Amann justific¨® la decisi¨®n para evitar los retrasos intencionados que, seg¨²n el Gobierno vasco, estaba causando el Ministerio de Fomento y que llevaban camino de impedir que la infraestructura fuera una realidad en el a?o 2010.

La Administraci¨®n central ha recurrido esta iniciativa al Tribunal Superior de Justicia, que ahora debe determinar si el Gobierno de Vitoria es competente para acometer la obra. Mientras llega esa decisi¨®n, los trabajos de las dos administraciones prosiguen, en algunos casos por duplicado.

Y quien no ha desaprovechado la ocasi¨®n para meter su cu?a, es IU, socio de PNV y EA en el Gobierno vasco y reconocido opositor a la construcci¨®n de la Y. El secretario institucional de IU en Euskadi, Ander Guti¨¦rrez, reiter¨® ayer que la Y es un fracaso y reparti¨® las culpas entre PP, PSE y PNV. Guti¨¦rrez asegura que la alternativa ofrecida por IU, un trazado en forma de U, resulta "menos agresivo para el medio ambiente" de la comunidad.