Estilo deportivo con soluciones funcionales
L¨ªnea original y deportiva, interior pr¨¢ctico, mec¨¢nicas de calidad y precios correctos. Esta receta aparentemente sencilla y a la vez sugerente refleja las tendencias de moda en el mercado europeo y est¨¢ en los pliegos de condiciones con los que trabajan los departamentos de dise?o de casi todos los fabricantes. Sin embargo, unos resuelven el reto con acierto y otros no. Y tras el ¨¦xito logrado con el Mazda 6, la marca japonesa ha vuelto a lograrlo con su hermano peque?o.
El Mazda 3 es el ¨²ltimo eslab¨®n en la escalada de este fabricante, que, tras superar una aguda crisis, ha renovado su gama en apenas dos a?os y se est¨¢ posicionando como
una de las firmas m¨¢s creativas del mercado europeo. El nuevo familiar compacto es un rival directo de los Golf, Astra, 307... Destaca por su esp¨ªritu innovador y combina con acierto deportividad y sentido pr¨¢ctico para conquistar a las familias j¨®venes.
Est¨¦tica con car¨¢cter
La l¨ªnea propone ya un dise?o moderno y con personalidad. Los trazos suaves del frontal integran en armon¨ªa la parrilla pentagonal, unos faros multifocales vanguardistas y un parachoques estilizado. Adem¨¢s a?ade detalles que remarcan su car¨¢cter y aportan un toque deportivo apreciable en el nervio lateral del cap¨®, que se prolonga recorriendo la base de las ventanillas, y tambi¨¦n en la toma de aire situada bajo la matr¨ªcula, las llantas... Y la zaga acoge un pr¨¢ctico port¨®n inclinado hacia delante y un parachoques en cu?a que refuerzan su dinamismo.
El resultado es un familiar deportivo que rompe con la imagen anodina de otros coches japoneses. Adem¨¢s tiene una longitud superior a la de sus rivales, que le da m¨¢s presencia (4,42 metros frente a 4,20 del Peugeot 307) y una aerodin¨¢mica eficaz (CX: 0,32).
Amplio, atractivo y funcional
Las medidas exteriores aportan un habit¨¢culo amplio y desahogado, pero no tan espacioso como cabr¨ªa esperar de su tama?o exterior. Sin embargo, las plazas delanteras son c¨®modas e incluyen unos asientos grandes y envolventes; atr¨¢s hay suficiente espacio para las piernas. El port¨®n posterior da acceso a un maletero algo justo, pero aprovechable.
El familiar de Mazda mantiene por dentro el estilo deportivo. El salpicadero integra una consola muy original y cuenta con detalles vistosos, como los tres relojes circulares de la instrumentaci¨®n, el volante y el pomo del cambio de cuero... Sin embargo, este ambiente cuidado contrasta con detalles peor resueltos, como una calidad de acabados variable que incluye ajustes mejorables, algunos pl¨¢sticos pobres y poco consistentes (freno de mano, tiradores de las puertas, elevalunas) y una insonorizaci¨®n insuficiente.
Pero el conjunto presenta un estilo atractivo con soluciones pr¨¢cticas para el d¨ªa a d¨ªa. As¨ª, cuenta con una guantera doble muy amplia, dos posavasos y una repisa junto al freno de mano, un apoyabrazos hueco con mucho espacio y bolsas para botellas grandes en las cuatro puertas.
Dos motores de gasolina
El nuevo Mazda se vende con dos motores de gasolina: 1.6 16v. (105 CV) y 2.0 16v. (150 CV). El peque?o se ofrece en dos acabados: Active y Active+, pero el primero (16.150 euros) viene ya con cuatro airbags, ABS, climatizador, volante con mandos integrados, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y m¨¢s detalles. El Active+ (16.900) a?ade ordenador de viaje, radio-CD y llantas de 16 pulgadas, entre otras cosas. Adem¨¢s, el motor 2.0 se ofrece s¨®lo en el acabado Sportive (19.500), que suma control de estabilidad, airbags de cortina, sensor de lluvia y luces, llantas de 17 pulgadas y un interior espec¨ªfico. A principios de 2004 llegar¨¢n la carrocer¨ªa Sportsedan (4 puertas) y el motor 1.6 turbodi¨¦sel de 110 CV.
Conclusi¨®n
El Mazda 3 es un coche para familias j¨®venes que combina el sentido pr¨¢ctico de los familiares y el esp¨ªritu de los GTI. Ofrece una l¨ªnea deportiva, un comportamiento con car¨¢cter y un interior amplio y con accesorios funcionales. Adem¨¢s incluye un buen equipo de serie y buenos precios.
PR?CTICO Y ALEGRE
El interior del Mazda 3 presenta un estilo deportivo y alegre. Destaca el dise?o limpio del salpicadero, que incluye detalles cuidados, como la instrumentaci¨®n, las salidas de la climatizaci¨®n y una consola central, original y sencilla, que incluye unos mandos circulares. Tambi¨¦n destaca la zona del freno de mano, que est¨¢ bien aprovechada y, aparte de contar con un pomo del cambio muy aparente, incluye una bandeja para el tel¨¦fono y dos huecos que sirven de posavasos.
Las plazas traseras ofrecen un espacio correcto para las piernas, pero lleva un apoyabrazos central muy simple y desaprovechado porque no integra ni una guantera ni los cl¨¢sicos posavasos. Y los asientos no se regulan en longitud e inclinaci¨®n, opci¨®n que ofrecen otros modelos familiares de ¨²ltima generaci¨®n.
El maletero del Mazda 3 es s¨®lo correcto, pero con formas cuadradas muy aprovechables. Adem¨¢s se pueden abatir f¨¢cilmente los asientos traseros por partes para ampliar la capacidad de carga.
La zaga presenta una forma de cu?a muy original que se aprecia en la zona central del parabrisas, el port¨®n y el parachoques. Y junto a la amplia superficie de chapa y las aletas ensanchadas, potencia la imagen de solidez y deportividad.
BUENOS PRECIOS Y EQUIPAMIENTO
Una de las mejores armas del Mazda 3 es su buena relaci¨®n precio / equipamiento: adem¨¢s de no ser caro, incluye una buena dotaci¨®n de serie, con cuatro airbags, ABS y climatizador en toda la gama.
El Mazda 3 1.6 cuesta lo mismo que un M¨¦gane equivalente y 500 euros menos que el Peugeot 307 1.6. Los dos vienen con dos airbags m¨¢s, pero son menos completos en los detalles y no tienen el toque deportivo y m¨¢s exclusivo del Mazda.
El modelo japon¨¦s compite en buenas condiciones con los modelos m¨¢s elitistas de su tama?o: cuesta 1.500 euros menos que el Alfa 147 y 2.000 menos que el nuevo Golf 1.6 FSi. El primero incluye un equipo de serie equivalente, aunque con airbags de ventanilla, pero el VW a?ade de serie el control de estabilidad ESP. Y todos, salvo el Alfa, aportan unas medidas m¨¢s compactas con un maletero m¨¢s grande.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
