Bilbao R¨ªa 2000 aprueba construir una estaci¨®n de Renfe en Miribilla con un coste de 13,1 millones

La sociedad Bilbao R¨ªa 2000 aprob¨® ayer la construcci¨®n de una estaci¨®n de ferrocarril, de Renfe, en el nuevo barrio bilba¨ªno de Miribilla. El proyecto requerir¨¢ una inversi¨®n de 13,1 millones, lo que supone 4,4 m¨¢s de los previstos inicialmente, y se pretende empezar las obras dentro de un a?o.

La decisi¨®n, adoptada ayer por el consejo de administraci¨®n de la sociedad encargada de la regeneraci¨®n urban¨ªstica del ¨¢rea metropolitana, despeja las dudas sobre la parada de este transporte en un barrio donde se est¨¢n edificando 3.000 viviendas que acoger¨¢n a cerca de 12.000 personas. Bilbao R¨ªa 2000 aplaz¨® hace un a?o su puesta en marcha por los incrementos en los costes, lo que se ha solucionado con una aportaci¨®n adicional. As¨ª, la propia sociedad, el Gobierno vasco, Renfe y el Ayuntamiento bilba¨ªno destinar¨¢n cada uno 1,1 millones para cubrir la inversi¨®n prevista de 13,1 millones. La Diputaci¨®n vizca¨ªna, otro de los socios de Bilbao R¨ªa 2000, ha rechazado participar en la financiaci¨®n al argumentar que no es una competencia suya.

El proyecto ha rebajado, en cualquier caso, su presupuesto, al eliminar las escaleras mec¨¢nicas contempladas e instalar m¨¢s ascensores. El problema de la estaci¨®n es que se ubica a casi 50 metros bajo tierra, lo que obligaba a salvar este desnivel para el acceso de los usuarios. Tambi¨¦n se ha variado el emplazamiento de la boca de la parada, hasta una plaza pr¨®xima al centro comercial de Miribilla donde se pensaba ubicarla. Con su construcci¨®n, los vecinos del barrio se comunicar¨¢n con el centro de Bilbao en tres minutos.

La de Miribilla es una de las dos estaciones nuevas de Renfe para la periferia de Bilbao. La otra es la de La Pe?a, en construcci¨®n desde marzo pasado y que se espera culminar para finales del verano de 2004. El coste se eleva a 6,4 millones de euros.

Rechazo al anillo de Renfe

El consejo de administraci¨®n dej¨® sobre la mesa -lo que supone que no se acometer¨¢- el proyecto de Renfe de cerrar un anillo de sus l¨ªneas de cercan¨ªas en Bilbao. Un segundo estudio encargado sobre la viabilidad t¨¦cnica y la demanda de la nueva l¨ªnea ha concluido que no es rentable, por el solapamiento con las l¨ªneas con el metro y el tranv¨ªa y el alto coste. El informe se?ala que este trazado transportar¨ªa a 27.000 pasajeros diarios, pero gran parte de ellos proceder¨ªan de otros medios de transporte: el tranv¨ªa perder¨ªa 8.100 pasajeros diarios y el metro, 5.400. Adem¨¢s de las molestias por las obras, la inversi¨®n requerida es elevada: oscilar¨ªa entre los 167 y los 203 millones de euros.

La sociedad interinstitucional aprob¨® tambi¨¦n impulsar una operaci¨®n de remodelaci¨®n ferroviaria en Basauri, donde se unen las l¨ªneas de Renfe, Feve y Euskotren, para suprimir barreras urbanas, la extensi¨®n de las instalaciones de Renfe, la creaci¨®n de nuevas ¨¢reas para Feve y la mejora de la conexi¨®n entre ¨¦sta y Euskotren. Adem¨¢s, se aprob¨® la adjudicaci¨®n de la obras del nuevo parque de Lasesarre, en Barakaldo, por un importe de casi 1,9 millones de euros.