El Consell f¨ªa a la iniciativa privada el 40% de la inversi¨®n en infraestructuras hasta 2010

El Consell ha elaborado un Plan Director de Infraestructuras que recoge las obras que deben acometerse de forma prioritaria entre 2004 y 2010 cuyo coste estimado ronda los 15.000 millones de euros, una cantidad que desborda con creces la capacidad inversora de la Consejer¨ªa de Infraestructuras y Transporte. Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n, consejero del ramo, present¨® ayer la propuesta a la c¨²pula de la Confederaci¨®n Empresarial Valenciana acompa?ada de una bater¨ªa de modelos de gesti¨®n que fueron acogidas de buen grado por los empresarios.

El plan director de infraestructuras prev¨¦ una inversi¨®n de 15.000 millones

La Consejer¨ªa de Infraestructuras dispone de un presupuesto de inversiones para 2004 en torno a los 550 millones de euros, el plan de infraestructuras que todav¨ªa perfila el Consell hasta 2010 tendr¨ªa un coste estimado de 15.000 millones de euros y los fondos europeos que viene recibiendo la Comunidad Valenciana por su condici¨®n de territorio Objetivo 1 se agotan en 2006. La conclusi¨®n la ofreci¨® un portavoz oficial de la CEV despu¨¦s de la reuni¨®n con Garc¨ªa Ant¨®n: "La falta de presupuesto p¨²blico no debe dificultar la ejecuci¨®n de obras necesarias para el desarrollo de la Comunidad Valenciana".

El consejero avanz¨® ante los periodistas algunas f¨®rmulas posibles para implicar a inversores privados en la ejecuci¨®n de obras p¨²blicas y cit¨® casos concretos. La prolongaci¨®n de la CV-35 desde Ll¨ªria hasta la localidad de Casinos, por ejemplo, donde la intensidad de tr¨¢fico estimada es muy notable, seg¨²n fuentes oficiales, se convertir¨ªa en la primera carretera donde la Generalitat utilizar¨ªa el denominado peaje en la sombra para garantizar la inversi¨®n de los promotores privados. Un modelo por el que la Generalitat pagar¨¢ al concesionario una cantidad por cada veh¨ªculo que transite por la v¨ªa hasta amortizar la inversi¨®n inicial. El ¨¦xito del modelo reside en el volumen de tr¨¢fico que acoja la carretera.

Pero los nuevos sistemas de financiaci¨®n se extender¨¢n a obras en depuradoras. El canon de saneamiento que pagan los vecinos trasladar¨ªa el porcentaje destinado a amortizar la inversi¨®n p¨²blica a compensar a los promotores privados.

Sobre el papel, los usuarios de carreteras o depuradoras no se ver¨¢n afectados por los nuevos sistemas de financiaci¨®n de obras p¨²blicas. Y el Consell evita el recurso a la deuda para acometer inversiones necesarias o al m¨¦todo alem¨¢n de pago aplazado que compromete la capacidad de maniobra en ejercicios futuros.

La circunvalaci¨®n de Alicante, que prev¨¦ obras para construir hasta un centenar de kil¨®metros de carreteras, desv¨ªos y accesos, se financiar¨¢ a trav¨¦s de un peaje que s¨®lo pagar¨¢n los veh¨ªculos en viajes de largo recorrido a lo largo de la A-7 que utilicen el tramo libre para evitar la ciudad de Alicante y reincorporarse a la autopista para continuar su ruta.

La empresa Subus, concesionaria de los transportes p¨²blicos en la ciudad de Alicante, aspira a la gesti¨®n de una nueva l¨ªnea del Tram de Alicante, que combina tramos subterr¨¢neos con otros en superficie, y se ha ofrecido para compartir la financiaci¨®n de las obras, seg¨²n fuentes oficiales, que sugieren que una disposici¨®n abierta a cualquier tipo de ofertas similares.

La entidad que gestionar¨¢ los nuevos sistemas de financiaci¨®n fue creada a trav¨¦s de la ley de acompa?amiento de los presupuestos para 2004 bajo la denominaci¨®n de Gestor de Infraestructuras de Transporte Terrestres y el instrumento legal que ampara la propuesta que Garc¨ªa Ant¨®n traslad¨® a la c¨²pula de la CEV es la nueva ley de concesiones, que extiende la gesti¨®n privada de concesiones p¨²blicas a las grandes obras de infraestructura.

Garc¨ªa Ant¨®n ya hab¨ªa abordado hace meses los nuevos modelos de financiaci¨®n con los responsables de Fecoval, la Federaci¨®n de Contratitas Valencianos, que acogieron con inter¨¦s la propuesta. Ayer extendi¨® la invitaci¨®n al comit¨¦ ejecutivo de la CEV sobre un plan de infraestructuras que, reiter¨®, "todav¨ªa no es definitivo" y abarca actuaciones urbanas o en costas y puertos.

La posibilidad de "experimentar" nuevas f¨®rmulas de financiaci¨®n tambi¨¦n fue bien recibida por la CEV, seg¨²n un portavoz de los empresarios.