Camps anuncia una inversi¨®n de 15.000 millones en infraestructuras sin aclarar si ser¨¢n de pago

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, y su consejero Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa Ant¨®n anunciaron ayer, en plena precampa?a electoral, una inversi¨®n de casi 15.000 millones de euros en infraestructuras en los seis siguientes a?os, sin despejar, sin embargo, cu¨¢les ser¨¢n de pago. La financiaci¨®n del plan correr¨¢ a cargo de la Generalitat (40%), del sector privado (53%) y de las entidades locales (6%). Camps subray¨® que s¨®lo con la ejecuci¨®n del plan se crear¨¢n 350.000 puestos de trabajo. Entre el p¨²blico se encontraba el sector de la construcci¨®n al completo.

Hace tiempo que la Generalitat ten¨ªa pensado reunir en un solo plan la lista de grandes obras pendientes o previstas para el territorio valenciano. "?Por qu¨¦ este plan?", manifest¨® Garc¨ªa Ant¨®n, cuyo departamento ha redactado el Plan de Infraestructuras Estrat¨¦gicas. "Pues, porque con ¨¦l, el Consell asume unos objetivos expl¨ªcitos a medio y largo plazo y porque con este anuncio se logra adem¨¢s confianza y se movilizan recursos del sector privado", explic¨®. Para Camps, jugando con el logotipo del plan -PIE- agreg¨® que todas estas actuaciones permitir¨¢n "poner un pie en el futuro, dando una gran zancada econ¨®mica".

El consejero y el propio Camps ya anunciaron en octubre que este plan deber¨ªa contar a la fuerza con financiaci¨®n privada. De hecho, se necesitar¨ªan 15 veces el presupuesto consolidado con que cuenta la consejer¨ªa de Infraestructura en 2004 para financiar el plan. Ayer se esperaba que el Consell desvelara, tal y como aseguraron hacen unos meses, qu¨¦ infraestructuras se har¨¢n con financiaci¨®n privada y si los usuarios deber¨¢n pagar peaje. A pesar de que entre el p¨²blico se hallaba el sector de la construcci¨®n al completo, ni Camps ni Garc¨ªa Ant¨®n tocaron esta cuesti¨®n.

El PIE, con un plazo de ejecuci¨®n de 2004 a 2010, recoge ocho grandes l¨ªneas de trabajo: en carreteras se invertir¨¢n 3.522 millones de euros, en transporte, 2.297, en pol¨ªticas de agua, 1.761, en puertos y costas, 936 millones, en arquitectura, otros 600 millones, en telecomunicaciones, 723 millones, y en energ¨ªa, que supone el 37% del total, 5.057 millones de euros.

Seg¨²n Garc¨ªa Ant¨®n, con la construcci¨®n prevista de carreteras pasar¨¢ de 900 kil¨®metros de v¨ªas a 1.800 (se incluyen las que dependen del Ministerio de Fomento, reconoci¨® el consejero), con la construcci¨®n de la primera circunvalaci¨®n de Alicante, que ser¨¢ de peaje, y la segunda corona metropolitana de Valencia o segundo by-pass, que, aunque no se ha reconocido p¨²blicamente, parece que tambi¨¦n ser¨¢ de pago. En 2010 se prev¨¦ asimismo una red de Metro de 200 nuevos kil¨®metros, que se concretar¨¢n en su mayor¨ªa con el desarrollo del tren-tranv¨ªa de Alicante, que conectar¨¢ su centro con los municipios tur¨ªsticos de su entorno. En alta velocidad ferroviaria -el consejero no aclar¨® qui¨¦n lo financia- se dispondr¨¢n dentro de seis a?os de 500 kil¨®metros de red. Tambi¨¦n se implantar¨¢ una plataforma reservada -una combinaci¨®n de autob¨²s, tranv¨ªa y veh¨ªculo h¨ªbrido- de 20 kil¨®metros de longitud en Castell¨®n. Los amarres deportivos pasar¨¢n de 18.000 a 28.000, con m¨¢s de 70 puntos de acceso el mar para embarcaciones ligeras.

El gasto en energ¨ªa y telecomunicaciones -5.507 millones de euros- ser¨¢ inversi¨®n directa privada, sin embargo, el Consell lo ha incluido en el PIE. Otros 2.500 millones de euros lo desembolsar¨¢ tambi¨¦n el sector privado, recuper¨¢ndolo m¨¢s tarde a trav¨¦s de concesiones, peajes en sombra o pagos aplazados. La suma de ambas cantidades elevar¨ªa la financiaci¨®n privada del plan al 53%.