Los empleados denuncian a Sasemar por falta de normas para naufragios

El comit¨¦ de empresa de la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Mar¨ªtima (Sasemar) en C¨¢diz present¨® ayer una denuncia contra la empresa en la inspecci¨®n de trabajo. El comit¨¦ denuncia la falta de previsi¨®n de fen¨®menos como las pateras y la falta de protocolos de actuaci¨®n.

En una denuncia de tres folios, los empleados afirman "en los centros de coordinaci¨®n de Salvamento de C¨¢diz, Tarifa y Algeciras no existe ning¨²n protocolo de actuaci¨®n [...] que sirva de gu¨ªa a los trabajadores".

Los empleados alegan que Espa?a ha suscrito el Convenio Internacional sobre B¨²squeda y Salvamento Mar¨ªtimo (BOE del 30 de abril de 1993) que afirma que todos los centros "tendr¨¢n planes detallados" para ver c¨®mo se act¨²a en cada caso. La denuncia viene porque los empleados no quieren ser examinados cada vez que hay una tragedia como la de Rota. En esos casos, el juez examina la actuaci¨®n individual de quien estaba de guardia y decide si actu¨® negligentemente. ?ste responde con su patrimonio.

Los trabajadores no quieren tener que actuar por su cuenta en una situaci¨®n de alarma. "No existen", afirman en la denuncia los trabajadores, "normas concretas para el caso de ser localizada una patera [...] Las decisiones inmediatas quedan en manos del controlador de guardia y se dejan a su exclusiva responsabilidad".

La denuncia ante Trabajo se suma a la cr¨ªtica de los sindicatos por la falta de medios desde hace a?os. Jos¨¦ Vega, representante de UGT, denuncia que la falta de medios "es un mal cr¨®nico de Sasemar". "S¨®lo hay una tripulaci¨®n por barco, as¨ª que s¨®lo est¨¢n en puerto por la ma?ana. La consigna parece ser que hay que naufragar en horario de oficina".

Desinter¨¦s de la empresa

Vega afirma que llevan a?os denunciando el desinter¨¦s de la empresa p¨²blica, dependiente de Fomento, y la descoordinaci¨®n. "Debemos ser de los pocos pa¨ªses del mundo en los que en la mar hay cinco cuerpos: Sasemar, Guardia Civil, Servicio de Vigilancia Aduanera, e inspectores de Agricultura y Pesca". Muchos de los barcos y los helic¨®pteros de Sasemar est¨¢n subcontratados.

Lo peor, seg¨²n Jos¨¦ Mar¨ªa Odriozola, representante de CC OO, es la falta de coordinaci¨®n: "En Sasemar nunca sabemos d¨®nde est¨¢n las patrulleras de la Guardia Civil, aunque a veces ellos tienen m¨¢s barcos que nosotros. Pedirle un barco con prisa a la Armada es imposible, porque hay que recorrer todo el escalaf¨®n".

Desde agosto de 2003, el Servicio Mar¨ªtimo de la Guardia Civil tiene orden de no interceptar las pateras. Una nota interna recuerda que es competencia de Sasemar. "No s¨®lo no hay cooperaci¨®n, sino que se quitan del problema", afirma un empleado de Sasemar que prefiere no dar su nombre por miedo a represalias. Ante la nota, Vega afirma que los trabajadores de Sasemar pueden empezar a escoltar a las pateras hasta la costa: "Nuestro cometido es que no se ahogue gente, no detenerlos".

Juan Antonio Delgado, representante de la Asociaci¨®n Unificada de Guardias Civiles en C¨¢diz, coincide con los empleados de Sasemar. "Las patrulleras son cacharros que no sirven para nada. Y encima, el d¨ªa en que naufraga la patera de Rota coincide que un mando incompetente manda al ret¨¦n a patrullar por tierra a 40 kil¨®metros".

Desde que el 25 de octubre naufrag¨® la patera nada ha cambiado en el puerto de C¨¢diz. Con una excepci¨®n, seg¨²n Delgado: "Una de las lanchas de los narcotraficantes la han enviado a Granada y aqu¨ª han tra¨ªdo otra igual de peque?a e in¨²til".