La R-3 ser¨¢ abierta con dos a?os de retraso

Unos 10 d¨ªas para su apertura. Es el plazo que se ha fijado el Ministerio de Fomento para abrir la segunda y la tercera autopistas radiales de peaje de la regi¨®n. La R-3, que se encuentra totalmente terminada, tiene un trazado de 34 kil¨®metros que transcurren entre su uni¨®n con la M-40 y el eje de O'Donnell y el t¨¦rmino municipal de Arganda del Rey. En su construcci¨®n ha invertido 318 millones de euros la empresa adjudicataria, el consorcio Accesos de Madrid Concesionaria Espa?ola (formado por diversas empresas constructoras, la Empresa Nacional de Autopistas y Caja Madrid). El consorcio, que es tambi¨¦n responsable de su explotaci¨®n, asegura que esta nueva autopista absorber¨¢ entre el 30% y el 40% del tr¨¢fico de la autov¨ªa de Valencia (A-3).

Recorrer en hora punta los 34 kil¨®metros entre Arganda y la capital cuesta 2,85 euros

Los vecinos del distrito de Vic¨¢lvaro han denunciado que la radial los a¨ªsla del centro

La R-3 llega, al igual que sus hermanas gemelas R-2 y R-5, con dos a?os de retraso, debido a problemas con el trazado y la necesidad de ajustarlo para evitar intromisiones en puntos de alto valor ecol¨®gico. Ser¨¢ la segunda radial de peaje abierta en la regi¨®n, tras la inauguraci¨®n, el pasado mes de octubre, de la R-2, que transcurre entre Guadalajara y la M-40.

Los 33,9 kil¨®metros de que consta la R-3 pasan cerca de la futura Ciudad Ol¨ªmpica y el anunciado aeropuerto de Campo Real. El comienzo de su trazado, en concreto los 14 kil¨®metros iniciales, discurre por las reservas de suelo para carreteras recogido en los planes generales de ordenaci¨®n urbana (el documento que rige el urbanismo de un municipio) de las localidades de Madrid y Mejorada del Campo.

Tras arrancar desde la M-40, atraviesa los municipios de Rivas-Vaciamadrid, Mejorada del Campo, el distrito de Vic¨¢lvaro, Velilla de San Antonio, Loeches y Arganda del Rey. El trazado contar¨¢ con cinco enlaces que permitir¨¢n a los conductores desviarse hacia la M-40, la M-45 (a la altura del kil¨®metro 5,340) y la M-50 (punto kilom¨¦trico 9,300). Las carreteras comarcales M-208 (Velilla de San Antonio y Mejorada del Campo) y la M-300 (Arganda del Rey y Loeches) tambi¨¦n dispondr¨¢n de peajes y accesos directos. La salida se har¨¢ en el kil¨®metro 33,900, cerca de la M-220, ya en Arganda del Rey.

Un problema que plantea la R-3 es que dejar¨¢ pr¨¢cticamente incomunicado al distrito de Vic¨¢lvaro con el centro de la capital, seg¨²n los vecinos de ese distrito. La construcci¨®n de esta v¨ªa ha supuesto el corte de la avenida de Daroca, que antes de las obras enlazaba directamente con la N-100 (la llamada prolongaci¨®n de O'Donnell). A los 57.000 vecinos de esta zona hay que sumar los residentes de los futuros desarrollos urban¨ªsticos y que, en total, disparar¨¢n la poblaci¨®n del distrito en unos a?os hasta los 200.000 vecinos. Los afectados planean cortar la autopista hasta que los adjudicatarios o los responsables del Ministerio de Fomento les den una soluci¨®n adecuada a sus problemas.

Los promotores de la R-3 calculan que un conductor que utilice esta autopista en horas punta, tanto para entrar como para salir de la capital, podr¨¢ ahorrarse diariamente unos dos euros de combustible y unos 45 minutos de atascos.

Lo que no explican los responsables de la v¨ªa es el peaje que tendr¨¢ que desembolsar el usuario. Si el conductor de un turismo quiere hacer el trayecto completo desde la M-40 hasta la A-3, es decir, los 33,900 kil¨®metros, en hora punta, deber¨¢ pasar dos veces por el peaje. Primero pagar¨¢ una tasa fija por el tramo 1 que enlaza sendas carreteras de circunvalaci¨®n (la M-40 y la M-50). Para ello deber¨¢ desembolsar 80 c¨¦ntimos de euro. Despu¨¦s tendr¨¢ que seguir hasta el ¨²ltimo punto de pago y desembolsar otros 2,05 euros, lo que le habr¨¢ supuesto un total de 2,85 euros. Esto supone que cada kil¨®metro de autov¨ªa de peaje sale a 8,4 c¨¦ntimos de euro para un coche en hora punta, seg¨²n la propuesta de tarifas que ha enviado la concesionaria de la autopista al Ministerio de Fomento. El departamento que dirige Francisco ?lvarez-Cascos ser¨¢ el encargado de aprobarlas en fechas pr¨®ximas. Suele hacerlo con alguna peque?a modificaci¨®n. El precio que debe abonar el usuario tambi¨¦n desciende si no utiliza esta v¨ªa en horas punta (primeras horas de la ma?ana y a media tarde).

La direcci¨®n de la autopista tambi¨¦n aplicar¨¢ descuentos si el conductor utiliza el llamado Via-T, un sistema de pago a trav¨¦s de un aparato situado en el parabrisas del veh¨ªculo. En lugar de parar en los peajes, se abre una barrera cada vez que una m¨¢quina detecta el Via-T, con el ¨²nico requisito de pasar a 60 kil¨®metros por hora. Despu¨¦s se pasa la factura a la entidad bancaria que haya proporcionado este telepeaje. Cuanto m¨¢s se utilice esta f¨®rmula de pago, m¨¢s barato resultar¨¢, con descuentos que pueden alcanzar hasta el 40%. Otra ventaja es que es un sistema universal y sirve para todas las autopistas de peaje de Espa?a.

La R-3 cuenta con un ¨¢rea de servicio en el punto kilom¨¦trico 19,500, en el t¨¦rmino municipal de Arganda del Rey. Las modificaciones del recorrido se han efectuado en la Ca?ada Real Galiana, a trav¨¦s de un falso t¨²nel, y mediante un desplazamiento del trazado entre los kil¨®metros 9 y 11,500 para intentar reducir el impacto en el Parque Regional del Sureste y a los r¨ªos Manzanares y Jarama.