Un utilitario pr¨¢ctico para familias con ni?os
La interpretaci¨®n moderna de los utilitarios de siempre, con la amplitud interior y las soluciones flexibles de los monovol¨²menes y con una calidad de conducci¨®n similar a la de los turismos. As¨ª es el Idea, la ¨²ltima propuesta de Fiat para las familias urbanas y tambi¨¦n una nueva muestra de su capacidad para sacar el m¨¢ximo partido a un coche peque?o.
Utilitario monovolumen
El nuevo Fiat forma parte de una nueva generaci¨®n de monovol¨²-menes peque?os que miden alrededor de cuatro metros de largo (Opel Meriva, Hyundai Matrix, Toyota Yaris Verso...). Aprovechan la base mec¨¢nica de los utilitarios de los que se derivan y cuestan en torno a un 15% m¨¢s. Pero a la vez se sit¨²an un poco por debajo de los monovol¨²menes compactos (Sc¨¦nic, Picasso...), que miden entre 4,2 y 4,4 metros de largo. Y ofrecen casi lo mismo, pero con un tama?o inferior, para aparcar mejor en ciudad, y unos precios entre un 10% y un 15% m¨¢s bajos (de 1.200 a 1.800 euros).
El Idea presenta una l¨ªnea moderna, simp¨¢tica y sin el aspecto voluminoso y pesado de otros modelos similares. Es la versi¨®n monovolumen del Punto, con quien comparte chasis, motores...; pero aporta un dise?o diferente, con una carrocer¨ªa m¨¢s alta y bien aprovechada. El frontal, muy corto, se prolonga de un solo trazo uniendo el cap¨® con un parabrisas muy aerodin¨¢mico (CX: 0,31). En el lateral destaca la l¨ªnea arqueada del techo y las medidas generosas de las ventanillas. Y el port¨®n trasero incluye una luneta grande y una base de carga baja que facilita el acceso al maletero.
Mentalidad familiar
Al margen de la est¨¦tica, la l¨ªnea del Idea permite ofrecer un interior amplio, muy pr¨¢ctico y bien pensado para la vida familiar. La altura lateral facilita el acceso, tanto a las personas mayores como para colocar las sillas de los ni?os o abrocharles los cinturones. Adem¨¢s aumenta la sensaci¨®n de desahogo en el interior y permite ir sentado de forma m¨¢s natural. As¨ª, las plazas delanteras son amplias y cuentan con unas buenas butacas; atr¨¢s hay suficiente altura y espacio para las piernas, y el maletero es correcto.
Estas virtudes se completan con una buena flexibilidad interior y muchos huecos para objetos. El asiento de detr¨¢s se divide en dos partes, y cada una se regula en longitud e inclinaci¨®n. Se abaten tambi¨¦n por separado para ampliar el maletero, e incluso se puede formar una cama para descansar. Adem¨¢s hay sitios por todas partes para dejar objetos; algunos muy originales, como las dos bandejas y los dos estuches de gafas situados en el techo o las dos guanteras con tapa sobre el salpicadero. Y tiene tambi¨¦n bolsas en las cuatro puertas, dos posavasos y una bandeja junto al freno de mano, dos repisas en el frontal del salpicadero y hasta un retrovisor especial para vigilar a los ni?os.
El dise?o interior es moderno, con una consola central bien ordenada, combinaciones en tonos alegres en las tapicer¨ªas, pl¨¢sticos en dos colores con una calidad correcta, y un ambiente luminoso y juvenil. Y est¨¢ bien acabado, la insonorizaci¨®n filtra los ruidos de rodadura y las suspensiones absorben los baches con solidez para viajar c¨®modamente.
Tres motores y cinco acabados
El Idea se vende con tres motores, un 1.4 de gasolina con 95 CV (desde 14.085 euros) y dos turbodi¨¦sel Multijet, un 1.3 de 70 CV (desde 14.750) y un 1.9 de 100 CV (desde 16.375). Hay cinco acabados: Active, Active Plus, Dynamic, Dynamic Plus y Emotion. Pero el primero incluye ya airbags frontales y de cortina, ABS, radio-CD, asientos traseros deslizantes, elevalunas el¨¦ctricos, cierre con mando...
Conclusi¨®n
El Fiat Idea es un utilitario muy bien dotado para el uso familiar. Tiene una carrocer¨ªa monovolumen muy amplia por dentro, unos asientos traseros con m¨²ltiples combinaciones
y muchos huecos para objetos. Adem¨¢s es manejable y seguro, e incluye un equipo de serie generoso y unos precios asequibles y justificados.
M?XIMA FLEXIBILIDAD INTERIOR
La dotaci¨®n de huecos para objetos y la modularidad interior para repartir el espacio son los mejores argumentos pr¨¢cticos del Idea como coche familiar.
El dise?o prima la funcionalidad, pero sin renunciar a unos pl¨¢sticos correctos y a unas tapicer¨ªas alegres y luminosas. En el salpicadero destaca la posici¨®n de la instrumentaci¨®n en el centro, que permite habilitar dos guanteras sobre el salpicadero, y hay otras dos bandejas frente a cada pasajero de delante. Adem¨¢s lleva el cambio en la consola e incluso aprovecha la altura del techo para alojar dos repisas en los lados, dos estuches para gafas y hasta un espejo para controlar a los ni?os. En cambio se echan de menos los cajones debajo de los asientos y los cofres en el piso que ofrecen otros monovol¨²menes.
La otra gran virtud del Idea es su flexibilidad. Los respaldos delanteros se pliegan hacia delante y pueden formar una cama con los traseros, que tambi¨¦n se regulan en longitud e inclinaci¨®n. Esta soluci¨®n permite ampliar o reducir el maletero seg¨²n las necesidades, bien para que los pasajeros de atr¨¢s tengan m¨¢s espacio para las piernas o puedan dar una cabezada, bien para transportar objetos muy largos.
La zaga es sencilla e incluye una luneta grande que mejora la visibilidad.
ECON?MICO Y MEJOR EQUIPADO
Aunque el acabado Emotion es el m¨¢s alto del Idea, merece la pena porque los precios son similares a los de la competencia y aporta un equipo de serie m¨¢s completo, con climatizador, cuatro airbags, ABS y muchos detalles opcionales en sus rivales: llantas de aleaci¨®n, sensor de aparcamiento, ordenador de viaje, cuatro elevalunas el¨¦ctricos... A pesar de esta generosa dotaci¨®n, cuesta s¨®lo 500 euros m¨¢s que un Ford Fusion y 300 m¨¢s que un Hyundai Matrix equivalente. Y los dos vienen de origen con s¨®lo dos airbags, ABS, aire acondicionado y equipo de m¨²sica.
La diferencia con el Meriva es de apenas 130 euros, pero el Opel incluye lo mismo que los anteriores, salvo el radio-CD, aunque a?ade el ordenador de viaje. Por ¨²ltimo, el Yaris Verso es 300 euros m¨¢s caro con un equipo de serie inferior: cuatro airbags, ABS, aire y radio-CD.
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