Gr¨¤cia ensayar¨¢ un plan para sacar los coches de sus calles y ganar amplias zonas peatonales

Barcelona proyecta en el distrito de Gr¨¤cia un plan de movilidad que liberar¨¢ de tr¨¢fico buena parte de su trama viaria en beneficio del peat¨®n, que ganar¨¢ 2,4 hect¨¢reas de terreno y altos niveles de calidad ambiental. La propuesta que hizo p¨²blica ayer la municipalidad supone invertir la l¨®gica de los ¨²ltimos a?os en materia de tr¨¢fico; es decir, empezar a vaciar de coches y motos las calles secundarias del casco urbano de la antigua Vila de Gr¨¤cia, que registran el 23% del tr¨¢fico y representan el 70% de la longitud de la trama viaria, y canalizar el tr¨¢fico hacia la red b¨¢sica (Ronda de Dalt, Gran de Gr¨¤cia, Torrent de l'Olla, Pr¨ªncep d'Ast¨²ries, Via Augusta, Travessera de Dalt y Travessera de Gr¨¤cia), que soporta el 77% de los veh¨ªculos en hora punta pese a representar el 30% de la longitud de las calles.

El plan prev¨¦ crear una veintena de supermanzanas peatonales, cuya ubicaci¨®n se pactar¨¢, una a una, con los residentes.

Las medidas que prev¨¦ el plan de movilidad suponen potenciar el transporte p¨²blico y la bicicleta, lo que se traducir¨¢ en un uso m¨¢s racional y sostenible del espacio p¨²blico. La bajada en picado del ruido ambiental por debajo de los 60 decibelios ser¨¢ otra de las consecuencias de restringir la movilidad de los veh¨ªculos de motor en uno de los lugares m¨¢s ruidosos de Barcelona.

La Agencia Local de Ecolog¨ªa Urbana ha realizado un exhaustivo trabajo en colaboraci¨®n con los t¨¦cnicos del distrito para racionalizar el flujo de veh¨ªculos en una trama de calles casi medievales que soporta un volumen reducido de coches si se compara con el alto nivel de molestias que ocasionan.

Negociaci¨®n con los vecinos

El plan se desarrollar¨¢ en distintas fases entre este a?o y 2007, aunque el horizonte ¨²ltimo se fija en 2010 porque prev¨¦ aspectos que seguramente motivar¨¢n un vivo debate ciudadano. Tanto el concejal de Gr¨¤cia, Ricard Mart¨ªnez, como los autores del plan evitaron ayer concretar aspectos de ¨¦ste tales como la inversi¨®n p¨²blica que requerir¨¢ su implantaci¨®n, el n¨²mero de supermanzanas peatonales y su ubicaci¨®n. Los t¨¦cnicos consideran que el emplazamiento de las zonas libres de coches debe surgir de la negociaci¨®n con los vecinos y subrayaron su deseo de que en ning¨²n modo se entienda como un proyecto cerrado, sino todo lo contrario.

Durante 2003 y parte del 2002 se midi¨® el tr¨¢fico de cada una de las calles del distrito, lo que ha llevado a los autores del trabajo a diferenciar tres categor¨ªas de calles en funci¨®n de la densidad de uso. La red b¨¢sica por la que circulan el 77% de los veh¨ªculos debe tener capacidad para absorberlos. La red de distribuci¨®n interna permitir¨¢ acceder a las supermanzanas mediante un carril para los coches de los vecinos y para el transporte p¨²blico, y se reservar¨¢n espacios para la carga y descarga. En las calles peatonales el uso del veh¨ªculo estar¨¢ restringido a los vecinos, las urgencias y los servicios municipales.

Se tendr¨¢ cuidado en que las zonas peatonales sean accesibles a todos los ciudadanos, incluidas las personas con dificultades de movilidad. Seg¨²n el t¨¦cnico Salvador Rueda, ser¨¢ prioritaria la accesibilidad de los minusv¨¢lidos en un distrito donde, por su accidentada orograf¨ªa, quedan a¨²n bastantes zonas por donde no pueden transitar.

Las motos son un problema para Gr¨¤cia. El plan prev¨¦ ampliar la oferta de plazas de aparcamiento subterr¨¢neo para evitar que ocupen aceras y espacios peatonales. Lo que empez¨® siendo una alternativa al coche se ha disparado: Gr¨¤cia tiene 13.344 motocicletas y 7.569 ciclomotores, el 9,4% y el 8,6%, respectivamente, del total de la ciudad, por lo que se ampliar¨¢n el 35% los aparcamientos de motos.

El d¨¦ficit aparcamientos para coches es de 808 plazas, mucho teniendo en cuenta que el parque matriculado en el distrito es de 46.902 coches, y la oferta de aparcamientos, de 45.743.

La carga y descarga se ampliar¨¢ y pasar¨¢ de las 815 plazas actuales a las 1.800 previstas en el nuevo plan.