El juez imputa al administrador de la armadora del 'Prestige' 15 meses despu¨¦s

Transcurridos m¨¢s de 15 meses del siniestro del Prestige, el titular del juzgado n¨²mero 1 de Corcubi¨®n (A Coru?a), Javier Collazo, encargado del caso, a¨²n no ha tomado testimonio al representante legal de Universe Maritime, la compa?¨ªa armadora del infausto petrolero. La declaraci¨®n no fue posible hasta ahora porque las partes no se pon¨ªan de acuerdo sobre la condici¨®n legal en que deb¨ªa comparecer el administrador de la naviera, el ciudadano griego Michael Margretis. Finalmente, el juez accedi¨® ayer a reclamar el testimonio de Margretis como imputado.

Margretis es el tercer imputado en el caso, tras el capit¨¢n del Prestige, Apostolos Mangouras, y el director general de la Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez-Sors, quien ha asumido toda la responsabilidad por la decisi¨®n de negar al barco abrigo en puerto y ordenar su traslado mar adentro.

En un primer momento, tambi¨¦n fueron imputados el delegado del Gobierno en Galicia, Arsenio Fern¨¢ndez de Mesa, y el capit¨¢n mar¨ªtimo de A Coru?a cuando ocurrieron los hechos, ?ngel del Real, pero posteriormente el juez retir¨® los cargos contra ellos.

Hasta en dos ocasiones, desde mayo de 2003, el juez Collazo hab¨ªa insistido en solicitar el testimonio de Margretis solamente como testigo y rechaz¨® los argumentos de la fiscal¨ªa, respaldados por los representantes del Estado y de Nunca M¨¢is, que reclamaba que el representante de Universe Maritime compareciese como imputado.Al final, el juez ha acabado aceptando un recurso de reforma del ministerio p¨²blico al admitir que Margretis no puede comparecer como simple testigo, ya que el cargo que ocupaba en la empresa explotadora del Prestige le capacitaba para tener el "suficiente conocimiento" del estado del petrolero y para tomar sobre ¨¦l "decisiones estrat¨¦gicas trascendentes". En la resoluci¨®n que se conoci¨® ayer, el juez concluye que, "sin ¨¢nimo de anticipar un pron¨®stico de culpabilidad" sobre Margretis, su "eventual responsabilidad penal en los hechos que se investigan no es una posibilidad imaginaria, irreal o ilusoria".

La lentitud con que avanza el proceso penal en el juzgado de Corcubi¨®n y las dilaciones en la pr¨¢ctica de determinadas diligencias est¨¢n exasperando a algunas de las partes personadas en el caso. Mangouras, por ejemplo, no ha vuelto a declarar desde diciembre de 2002, a los pocos d¨ªas del siniestro. Las acusaciones que con posterioridad presentaron querellas en las que inclu¨ªan al capit¨¢n entre los inculpados no han conseguido que Collazo ordene un nuevo testimonio de Mangouras.

Fuentes de una de las partes personadas en la causa se quejaron tambi¨¦n de no se haya vuelto a practicar ninguna prueba presencial en el juzgado desde poco antes del verano de 2003. Collazo dispone a¨²n de un juez de apoyo para poder dedicarse con m¨¢s intensidad a la investigaci¨®n sobre las responsabilidades por la mayor cat¨¢strofe ecol¨®gica de la historia de Espa?a y el complejo entramado internacional que se esconde tras el Prestige sin que lo distraiga el trabajo habitual de un peque?o juzgado de pueblo.

"Situaci¨®n de riesgo"

La abogac¨ªa del Estado salud¨® con alborozo una resoluci¨®n que refuerza su estrategia de descargar las responsabilidades en la compa?¨ªa armadora. La tesis de los representantes legales de la Administraci¨®n, respaldada en ese punto por los abogados de Nunca M¨¢is, es que, adem¨¢s de las actuaciones de Mangouras a bordo del petrolero, la naviera es responsable por haber creado una "situaci¨®n de riesgo". Entre los hechos que tratan de utilizarse contra Universe Maritime figuran el estado de conservaci¨®n del buque y la escasa cualificaci¨®n profesional de sus tripulantes.

Por otra parte, el Consejo de Ministros aprob¨® ayer el ¨²ltimo balance de los gastos que ha supuesto a la Administraci¨®n el combate contra la cat¨¢strofe ecol¨®gica, que ascienden a casi 185 millones de euros. La mayor parte de esa cantidad, 157 millones, se ha destinado al flete de buques y aviones de reconocimiento y a la preparaci¨®n de las operaciones para rescatar las 13.000 toneladas de fuel que a¨²n permanecen en el pecio del petrolero.