El mercado seguir¨¢ planeando a duras penas

En la dura batalla que mantienen Boeing y Airbus en la industria de la aviaci¨®n civil ser¨¢ determinante la evoluci¨®n del mercado. Los analistas aseguran que "seguir¨¢ flojo" durante todo 2004 y que la recuperaci¨®n real de esta industria no comenzar¨¢ hasta 2005, para en 2006, si todo va como hasta ahora, empezar a entrar en una situaci¨®n de normalidad. Los analistas de Citigroup aseguran en este sentido que "a¨²n no se ha llegado a la zona m¨¢s baja del ciclo en la aviaci¨®n comercial" y auguran que "el n¨²mero de entregas de nuevos aviones seguir¨¢ cayendo durante este a?o".

La ¨²nica posibilidad de mercado que ven los analistas para que Boeing recupere el aliento es aprovechar el fil¨®n de las aerol¨ªneas de bajo coste, como est¨¢ haciendo Airbus, frente a las grandes compa?¨ªas a¨¦reas, donde prev¨¦n que el crecimiento ser¨¢ muy lento. Los que conocen el sector conf¨ªan en que la dimisi¨®n de Phil Condit "no sea voluntaria" y esperan que el nuevo presidente ejecutivo de Boeing, Harry Stonecipher, encuentre la llave para solucionar los problemas que est¨¢n manchando la reputaci¨®n de la compa?¨ªa. Los analistas de JP Morgan afirman que la estrategia de Boeing en el ¨¢mbito de la aviaci¨®n comercial es poco ambiciosa y a?aden que la reestructuraci¨®n de su ejecutiva no servir¨¢ de nada si no se rompe con el "estrangulamiento" que sufre tras la fusi¨®n con McDonald Douglas en 1997. La clave est¨¢, seg¨²n los expertos, en que Boeing enfoque m¨¢s su negocio hacia la defensa, donde obtiene mejores resultados y en que los ingresos est¨¢n asegurados, eso s¨ª, siempre que en Washington no se enfaden con nuevos esc¨¢ndalos.