Medio Ambiente anuncia un nuevo parque natural en la Costa Brava alrededor de las islas Medes

La extensi¨®n del espacio construido en la Costa Brava ha superado ya el 13,2% del total del territorio, cuando en 1980 era ¨²nicamente del 7,9%. Estos datos corroboran que la llegada de la democracia no fren¨® la fiebre constructiva de los a?os del desarrollismo franquista y que la costa de Girona debe tomar medidas urgentes para abandonar un modelo que algunos expertos califican de "perverso", "especulativo" e "irresponsable".

La primera fase del Debate Costa Brava, convocado por el Colegio de Arquitectos de Girona, reuni¨® ayer en Roses a profesionales de todos los ¨¢mbitos -universitarios, ecologistas, promotores inmobiliarios, pol¨ªticos- para trazar las l¨ªneas maestras del futuro del territorio. El consejero de Medio Ambiente, Salvador Mil¨¤, que abri¨® las jornadas, anunci¨® la creaci¨®n de un nuevo parque natural en torno a las islas Medes, el macizo del Montgr¨ª y los Aiguamolls de Pals. Mil¨¤ prometi¨® tambi¨¦n ampliar las zonas protegidas de Catalu?a y dotarlas de m¨¢s recursos.

Los ponentes del debate, que se prolongar¨¢ hasta 16 de abril, pretenden alcanzar unas conclusiones que marquen las l¨ªneas maestras para la preservaci¨®n y la sostenibilidad de la zona costera. Entre las ponencias cr¨ªticas con el actual modelo de crecimiento se encuentra la del catedr¨¢tico de Geograf¨ªa de la Universidad de Girona (UdG), Joan Nogu¨¦, quien advierte de que el territorio se concibe todav¨ªa "como un recurso ilimitado y como simple mercanc¨ªa". Nogu¨¦ asegura que en los ¨²ltimos a?os "la especulaci¨®n con el suelo y la vivienda se ha convertido, irresponsablemente, en el motor de la econom¨ªa".

Entre las propuestas del ge¨®grafo de la UdG se encuentra la necesidad de revisar el sistema de financiaci¨®n de los ayuntamientos para evitar su excesiva dependencia de los ingresos procedentes de las licencias de obras y de la venta o subasta del suelo. Nogu¨¦ reclama tambi¨¦n la "protecci¨®n inmediata y total de los espacios todav¨ªa no urbanizados de la fachada litoral que no est¨¦n protegidos". Entre las medidas m¨¢s pol¨¦micas, defiende el derribo de los edificios m¨¢s impactantes de la l¨ªnea costera.

Otra de las ponencias, la del ingeniero de caminos, canales y puertos de la Universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a Robert Verg¨¦s, defiende un significativo incremento de las v¨ªas de comunicaci¨®n. Verg¨¦s est¨¢ convencido de que las segundas residencias de la Costa Brava se convertir¨¢n en primeras y la "evoluci¨®n hacia una verdadera metr¨®poli" incrementar¨¢ las necesidades de movilidad. El ingeniero propone dos nuevas autov¨ªas, una paralela a la costa y segregada de la red actual, y otra que act¨²e como prolongaci¨®n del Eix Transversal y enlace con el aeropuerto, la autopista AP-7 (antigua A-7) y la A2 (antigua N-II) por la franja costera. Tambi¨¦n propone una nueva l¨ªnea de ferrocarril paralela a la costa que una Blanes y Figueres.