Adjudicada la llegada de la l¨ªnea 9 al aeropuerto con cambios de trazado para conectar con el AVE

La adjudicaci¨®n de la l¨ªnea 9 del metro cubri¨® ayer su pen¨²ltima estaci¨®n, con la concesi¨®n a una uni¨®n temporal de empresas de las obras del tramo del aeropuerto. Es la pen¨²ltima porque el trazado ha sido modificado a ¨²ltima hora y queda pendiente un peque?o giro para realizar la conexi¨®n con la estaci¨®n de la alta velocidad. En estos momentos se eval¨²a si es necesario que este tramo disponga de una declaraci¨®n de impacto ambiental ya que la obra afecta a una zona de acu¨ªferos. El tramo adjudicado ayer mide 3.934 metros, de los que 3.050 ser¨¢n de t¨²nel.

El tramo adjudicado ayer presenta algunas novedades respecto al resto de la l¨ªnea. El t¨²nel discurre entre dos capas de acu¨ªfero, por lo que tendr¨¢ que estar perfectamente impermeabilizado. El trecho total es de 3.935 metros, de los que 3.050 ser¨¢n de t¨²nel. Las obras se iniciar¨¢n en la zona final, entre las dos terminales del aeropuerto (la actual y la que hay que construir). En un espacio de unos 450 metros se trabajar¨¢ al aire libre para poder maniobrar con facilidad. A partir de ah¨ª y hasta Mas Blau se har¨¢ con tuneladora. El t¨²nel tendr¨¢ un di¨¢metro de excavaci¨®n de 9,40 metros, pero un radio interior de 8,40 metros, y llevar¨¢ las dos v¨ªas al mismo nivel, mientras que el resto de la l¨ªnea discurrir¨¢ con una v¨ªa sobre la otra. La decisi¨®n ha sido tomada para paliar el impacto en el subsuelo.

El tramo adjudicado ayer por GISA (Gestor de Infraestructuras, SA) ser¨¢ construido por la uni¨®n de empresas formada pro Fomento, Ferrovial, Scriner, Obrascon y Copisa. El plazo m¨¢ximo de ejecuci¨®n de las obras es de 20 meses, y el presupuesto previsto, de 139 millones de euros . Las estaciones incluidas son Mas Blau, la terminal actual y la nueva entre pistas.

Con esto, la l¨ªnea queda casi totalmente adjudicada. Falta un peque?o tramo en El Prat, donde se ha modificado el trazado para permitir la conexi¨®n de esta l¨ªnea con la futura estaci¨®n de trenes de alta velocidad, que servir¨¢ como terminal aeroportuaria.

En estos momentos s¨®lo se trabaja en el tramo que va desde Badalona y Santa Coloma hasta la Sagrera. Est¨¢ previsto que las dos tuneladoras se encuentren en octubre a la altura de Bon Pastor.

En el resto de los tramos no se trabaja, aunque est¨¢n ya adjudicados a las empresas correspondientes. Aunque hay dos excepciones: la plaza de Lesseps y la estaci¨®n que dar¨¢ servicio a la Ciudad Judicial.

En el primer caso, se han iniciado ya los trabajos para hacerlos coincidir con la reforma de la plaza, y en la confluencia de Barcelona y L'Hospitalet donde se levantar¨¢ la Ciudad Judicial, se realizan tambi¨¦n obras para no separarlas de las del centro de justicia y las de una nueva estaci¨®n de Ferrocarrils de la Generalitat proyectada en el mismo lugar. Los tramos que van de la Sagrera a Sarri¨¤ y de Sarri¨¤ a la Zona Franca tienen como fecha prevista de inicio los trabajos el a?o 2005. El m¨¦todo de pago de la obra es el alem¨¢n (aplazado hasta la entrega de la l¨ªnea).