Soluciones para el canal a la d¨¢rsena

Las obras para el acceso directo a la d¨¢rsena interior del Puerto de Valencia son fundamentales para la celebraci¨®n de las regatas de la Copa del Am¨¦rica, tienen que proyectarse y construirse en un plazo muy corto y pueden atender una diversidad de objetivos diferentes a los m¨ªnimos exigibles para los eventos de la Copa del Am¨¦rica. Resulta evidente que existen m¨²ltiples soluciones al problema de acceso directo a la d¨¢rsena interior y que cada soluci¨®n tiene sus ventajas e inconvenientes.

En mi opini¨®n, la "alternativa ¨²nica" de trazado propuesta por en la Memoria del EIA del Proyecto de canal de acceso a la d¨¢rsena interior del Puerto de Valencia producir¨ªa un impacto negativo injustificado sobre las playas al norte del puerto. La playa del Caba?al crecer¨ªa fuertemente, la playa de la Malvarrosa se erosionar¨ªa significativamente, la bocana tendr¨ªa problemas de aterramiento a medio plazo y nos ver¨ªamos obligados a dragar frecuentemente para mantener abierta la bocana. Este c¨²mulo de problemas est¨¢n generados por el trazado del dique y contradique que se planean construir sobre la playa sumergida, cambiando dr¨¢sticamente las condiciones hidrodin¨¢micas actuales de la playa del Caba?al-Malva-rosa.

En mi opini¨®n, esta "alternativa ¨²nica" de trazado se define como ¨²nica porque se ha impuesto impl¨ªcitamente el criterio de utilizar el contradique de la "alternativa ¨²nica" como dique de poniente de cierre de la denominada Ampliaci¨®n Norte del Puerto de Valencia. Esta Ampliaci¨®n Norte implicar¨ªa cambiar sustancialmente las obras de abrigo en el norte del puerto con un enorme impacto ambiental, provocar¨ªa un gran basculamiento en la playa de la Malvarrosa con grandes erosiones y deposiciones de sedimentos. Si se descarta la Ampliaci¨®n Norte como condicionante, las alternativas de acceso a la d¨¢rsena interior son m¨²ltiples, como suelen ser m¨²ltiples las alternativas de toda gran obra p¨²blica. Definir la mejor alternativa implica clarificar los criterios que pueden agruparse en cuatro tipos: t¨¦cnicos, econ¨®micos, ambientales y pol¨ªticos. Los equipos t¨¦cnicos que preparan los proyectos de ingenier¨ªa pueden aplicar criterios t¨¦cnicos (agitaci¨®n, navegaci¨®n, din¨¢mica litoral, etc.) para encontrar soluciones, pero es siempre el promotor el que impone los criterios econ¨®micos, ambientales y pol¨ªticos que condicionan la soluci¨®n t¨¦cnica.

En mi opini¨®n, la "alternativa ¨²nica" propuesta para acceder a la d¨¢rsena interior, ni es ¨²nica ni est¨¢ justificada debido al elevado impacto ambiental que generar¨ªa en las playas al norte del puerto y la existencia de alternativas mejores. La "alternativa ¨²nica" lleva impl¨ªcita la aplicaci¨®n de una serie de criterios no justificados como la ampliaci¨®n de los muelles comerciales, la futura Ampliaci¨®n Norte y el desprecio de los da?os ambientales que las obras puedan ocasionar a las playas. En este sentido, hay que tener presente que los Estudios de Impacto Ambiental y las medidas correctoras no siempre pueden resolver los graves problemas ambientales que puede generar una mala alternativa; es precisamente en la fase de dise?o conceptual con el estudio y selecci¨®n de alternativas donde se pueden reducir significativamente los costes, los plazos de ejecuci¨®n y los da?os ambientales. Es en el estudio de alternativas donde los criterios t¨¦cnicos y no t¨¦cnicos son m¨¢s importantes.

En las ¨²ltimas semanas se ha abierto un cierto debate sobre el acceso norte a la d¨¢rsena interior, en base a unos documentos y planos de planta de muy limitada difusi¨®n. Para clarificar los criterios que deben aplicarse y encontrar la buena soluci¨®n que se merece Valencia, considero fundamental que se haga p¨²blica y de f¨¢cil acceso toda la informaci¨®n disponible que sea relevante al caso, por ejemplo utilizando la web oficial de la Copa del Am¨¦rica.

La Copa del Am¨¦rica obliga, en muy poco tiempo, a buscar soluciones a una multitud de problemas. La problem¨¢tica de la Copa del Am¨¦rica ya es en s¨ª muy compleja de resolver y no es razonable que los objetivos secundarios y proyectos controvertidos como la Ampliaci¨®n Norte nos hagan perder m¨¢s tiempo y condicionen a¨²n m¨¢s la soluci¨®n del acceso directo a la d¨¢rsena interior del puerto. Por ejemplo, una soluci¨®n alternativa mejor que la "alternativa ¨²nica" planteada ser¨ªa construir el dique sensiblemente paralelo al actual, en lugar de perpendicular a la playa, lo que posibilitar¨ªa reducir mucho el contradique de m¨¢s de un kil¨®metro definido en la "alternativa ¨²nica", permitiendo el acceso a la d¨¢rsena interior con menor coste, menor plazo de ejecuci¨®n de las obras y menor impacto ambiental sobre las playas.

Josep R. Medina es catedr¨¢tico de Ingenier¨ªa e Infraestructura de los Transportes en la Universidad Polit¨¦cnica de Valencia.