Un purasangre con traje de etiqueta
Es sin duda uno de los coches m¨¢s atractivos del mundo. Inalcanzable para la mayor¨ªa -cuesta 150.000 euros-, pero espectacularmente bello. Se llama DB9 y es la ¨²ltima creaci¨®n de Aston Martin, la legendaria marca brit¨¢nica que ced¨ªa sus superdeportivos en las pel¨ªculas de James Bond y que ahora quiere recuperar su protagonismo tras ser adquirida por Ford.
El DB9 saldr¨¢ a la venta en Espa?a a finales de abril y marcar¨¢ la reactivaci¨®n de Aston Martin, que tras superar una aguda crisis en los a?os noventa con ventas testimoniales (600 unidades al a?o) espera llegar a 2.500 coches en 2004 y a 5.000 en 2005, para erigirse en la alternativa inglesa a Porsche y Ferrari.
Dise?o, tecnolog¨ªa y artesan¨ªa
Este purasangre es un deportivo diferente que sigue fiel a la tradici¨®n brit¨¢nica: l¨ªnea elegante, interior impecable y elaboraci¨®n artesanal. Pero ahora a?ade las soluciones tecnol¨®gicas m¨¢s avanzadas para ofrecer las prestaciones, la eficacia y la seguridad de los mejores superdeportivos.
La l¨ªnea del DB9 se distingue por sus trazos suaves sin aristas, que crean una imagen deportiva y elegante a la vez. Mide 4,7 metros de largo y concentra la agresividad en la generosa toma de aire del frontal, muy largo para alojar sus potentes motores. En el lateral destaca la cintura alta de las puertas, que envuelve el interior. Y el techo desciende por detr¨¢s para fusionarse de forma armoniosa con la zaga. El resultado es una estampa muy estilizada y fluida, y una aerodin¨¢mica eficiente (CX: 0.34).
La habitabilidad es limitada, como en todos estos coches: plazas delanteras correctas, dos banquetas traseras simb¨®licas y un maletero justo. Pero el interior est¨¢ resuelto con una clase impecable que crea la atm¨®sfera refinada de las berlinas m¨¢s exclusivas.
El equilibrio est¨¦tico del DB9 se completa con las tecnolog¨ªas m¨¢s avanzadas. El chasis es de aluminio, y las piezas, en vez de ir soldadas, est¨¢n unidas con una revolucionaria t¨¦cnica molecular. Aplica los materiales ligeros con profusi¨®n: cap¨®, techo, suspensiones y muchas piezas m¨¢s son de aluminio; el eje de transmisi¨®n es de fibra de carbono; la direcci¨®n, de magnesio... Y con un peso de 1.775 kilos repartido al 50% sobre cada eje consigue un comportamiento din¨¢mico ¨®ptimo.
Motor 6.0 V12 de 450 CV
Con esta base, un potente y refinado motor 6.0 de 12 cilindros en V y 450 CV, y un cambio autom¨¢tico de seis marchas, el DB9 puede ofrecer unas prestaciones espectaculares: tarda s¨®lo 4,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. y supera los 300 km/h. Adem¨¢s, para disfrutar su poder¨ªo incluye los sistemas de seguridad m¨¢s avanzados. Y el conjunto se adapta a cualquier conducci¨®n manteniendo siempre una comodidad notable.
MATERIALES EXQUISITOS
EN LA F?BRICA de Aston Martin s¨®lo hay un robot y se usa para plegar piezas. A pesar de su sofisticaci¨®n t¨¦cnica, el DB9 sigue siendo un coche artesanal y diferente. Todo se hace a mano, desde el cosido de las tapicer¨ªas hasta los motores o la pintura de la carrocer¨ªa, que lleva ocho capas y tres horas de trabajo: fabricar un DB9 exige siete semanas y 200 horas de trabajo.
Aston Martin no utiliza las maderas y cueros exquisitos s¨®lo para poner adornos, como hacen otros competidores, sino que recubre todo el interior con estos materiales y crea un ambiente impecable y lujoso sin caer en la ostentaci¨®n. El dise?o mantiene detalles cl¨¢sicos y retro, como las planchas de madera que cubren la zona superior de las puertas y la consola central, la instrumentaci¨®n en aluminio con las agujas girando en sentido contrario a las manillas de un reloj, o los tiradores con varillas de las puertas. Pero incluye tambi¨¦n soluciones muy modernas envueltas en un dise?o que no desentona: bot¨®n de arranque, levas en el volante para accionar el cambio autom¨¢tico, etc¨¦tera.
David King, ingeniero jefe de Aston Martin, define as¨ª la pol¨ªtica de la marca: "Para nosotros, el lujo no es fabricar coches recargados y pesados, sino hacer que el cliente viaje en un ambiente elegante y exclusivo conduciendo un aut¨¦ntico deportivo".
El colof¨®n lo pone una placa sobre el motor con el nombre del inspector que da el visto bueno final. Pero para recibirla, el coche debe superar antes un exhaustivo control de calidad y una prueba en carretera de 40 millas.
AL VOLANTE
EL DB9 ES un superdeportivo, pero tiene un comportamiento diferente al habitual en estos coches y sorprende por su comodidad. Mantiene todo el car¨¢cter y prestaciones de los purasangre y responde con un poderoso e inconfundible rugido cuando se pulsa el bot¨®n de arranque de su motor de 12 cilindros. Pero su agresiva sinfon¨ªa inicial se adapta con una facilidad sorprendente a cualquier conducci¨®n, desde la m¨¢s tranquila hasta la m¨¢s agresiva. El motor responde desde el ralent¨ª con un tacto de terciopelo y se estira con todo el poder¨ªo de sus 450 CV hasta el r¨¦gimen m¨¢ximo (7.000 vueltas). El cambio autom¨¢tico va engranando las seis marchas con una rapidez y suavidad sorprendentes. Y obedece con un agarre excepcional en las curvas y una facilidad de manejo asombrosa sin que se noten las ayudas electr¨®nicas a la conducci¨®n, como el ESP, que act¨²an siempre con total discreci¨®n. El resultado es una conducci¨®n relajada y exquisita que permite saborear uno de los coches m¨¢s r¨¢pidos del mundo disfrutando a la vez el m¨¢ximo confort.
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