Reparar tres t¨²neles del AVE que a¨²n no funcionan costar¨¢ 70 millones

Tres de los siete t¨²neles construidos entre L'Albi y Montblanc para la l¨ªnea del AVE presentan ya graves desperfectos y necesitan obras de reforma. Se trata del t¨²nel de Lilla, que exigir¨¢ una inversi¨®n de 47,81 millones de euros, y los de Camp Magr¨¦ y Puig Cabrer, cuyas obras se han adjudicado en 22,86 millones. El plazo de ejecuci¨®n se calcula en un a?o, que se suma al resto de los retrasos de la l¨ªnea.

Cuando empezaron las obras los ayuntamientos advirtieron de que la tierra en aquella zona se mueve. El Ministerio de Fomento respondi¨® que sus t¨¦cnicos estaban al corriente. Pues no: terminadas las obras, las arcillas expansivas que forman parte del terreno hicieron lo que han hecho casi siempre: moverse en funci¨®n de la humedad. El resultado ha sido espectacular: el suelo se eleva en unas zonas y se deprime en otras, la anchura del t¨²nel no es siempre la misma y en alguna zona hay incluso grietas.

El GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias), encargado de las obras, design¨® una comisi¨®n para estudiar la situaci¨®n y las posibles soluciones sin descartar, seg¨²n reconoci¨® un portavoz, la posibilidad de abordar un trazado diferente. La comisi¨®n est¨¢ formada por t¨¦cnicos que ya hab¨ªan trabajado en la zona para empresas cuyas construcciones no han sufrido lo m¨¢s m¨ªnimo, pese a estar asentadas en terrenos de las mismas caracter¨ªsticas que los que rodean los t¨²neles.

Suma de retrasos

"Las arcillas expansivas se han movido mucho m¨¢s de lo esperado", explic¨® un portavoz del GIF. Los movimientos han tenido tal repercusi¨®n que se lleg¨® a temer por la propia estructura de los t¨²neles. Finalmente se ha dise?ado una intervenci¨®n que desv¨ªa las tensiones que ahora se concentraban en la b¨®veda y el suelo hacia otras partes del t¨²nel.

Esto supondr¨¢ un retraso de un a?o m¨¢s en la llegada del AVE a Barcelona. No obstante, el GIF trabajar¨¢ en el resto de la l¨ªnea (hacia Lleida, por una parte, y hacia Barcelona, por la otra), proceder¨¢ a electrificarla e instalar la se?alizaci¨®n, e incluso se realizar¨¢n las pruebas correspondientes, aunque no se podr¨¢ hacer nada de esto (ni siquiera colocar las v¨ªas) en el interior de los tres t¨²neles afectados.

Las obras del t¨²nel de Lilla tendr¨¢n un coste de 47,81 millones de euros y han sido adjudicas a Ferrovial. Las de los t¨²neles de Camp Magr¨¦ y Puig Cabrer, casi colindantes del primero citado, ascienden a 22,86 millones de euros y han sido adjudicadas conjuntamente al grupo Cors¨¢n-Coviam. La adjudicaci¨®n fue decidida por el Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, cuyo ministro de Fomento era Francisco ?lvarez-Cascos, y fue publicada por el Bolet¨ªn Oficial del Estado el pasado 23 de abril.

El tramo que va desde L'Albi hasta Mil¨¤ tiene una longitud ligeramente inferior a 40 kil¨®metros y en ¨¦l se han construido siete t¨²neles (cuya longitud total suma 7.395 metros) y 10 viaductos (2.812 metros).