Los hombres se cuelan en el transporte p¨²blico m¨¢s que las mujeres

Los t¨¦cnicos lo conocen como "tifus". Se trata del porcentaje de viajeros que utilizan el transporte p¨²blico sin pagar o, desde la implantaci¨®n de la tarifa por tramos, pagando por un trayecto m¨¢s corto que el que realizan. Un porcentaje que ronda ya el 10% de los usuarios y, lo que es m¨¢s grave, sigue creciendo. La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), preocupada por el problema, a llevado el asunto a la comisi¨®n antifraude.

El n¨²mero de los usuarios que no pagan aumenta en todos los medios de transporte p¨²blico, salvo en el metro de Barcelona y en los autobuses que dependen tambi¨¦n de Transportes Metropolitanos de Barcelona, donde, sorprendentemente, se mantienen bajo m¨ªnimos. En el metro s¨®lo se cuela el 0,71% de los usuarios; en los autobuses, los que viajan sin billete son s¨®lo el 0,87%. Esto es as¨ª por un motivo m¨¢s que simple: los responsables de estas empresas p¨²blicas cuentan como viajero sin billete s¨®lo a aquel que pillan sus inspectores.

En realidad se trata de porcentajes que no son tomados en serio por la ATM. Uno de sus t¨¦cnicos ironizaba: "El metro tiene un sistema sencillo que le permitir¨ªa reducir el fraude a cero, consiste en suprimir las inspecciones, con lo cual no habr¨ªa ning¨²n pasajero localizado sin billete".

Los estudios de la ATM sobre fraude situaban el que se produce en el metro en un porcentaje nunca inferior al 7% hace unos meses y, al igual que en otros medios, se percib¨ªa la tendencia al incremento. Aparte de TMB, cuyos particulares sistemas de control le permiten no tener problema de impagos, el resto de las empresas p¨²blicas est¨¢n tomando medidas para reducir en lo posible el "tifus".

As¨ª lo hacen Ferrocarrils de la Generalitat, Renfe e incluso el tranv¨ªa. La empresa que gestiona el nuevo sistema de transporte, que la pasada semana super¨® el mill¨®n de usuarios de pago, no emple¨® inspectores en las primeras semanas, en parte porque el regalo de miles de tarjetas con viajes gratuitos hubiera hecho de la multa casi un agravio. Pero una vez superado el periodo de promoci¨®n, ha puesto a trabajar una flota de inspectores. Los datos de la empresa sit¨²an el porcentaje de pasajeros que no validan el billete en el 10%.

Ferrocarrils de la Generalitat ha registrado un fraude seguro que es del 7% en la l¨ªnea del Vall¨¨s (Sabadell y Terrassa) y del 6,3% en la l¨ªnea del Llobregat. A estos porcentajes habr¨ªa que a?adirle el fraude calculado como probable, que es del 3,4% en el Vall¨¨s, lo que eleva el total al 9,7%, y del 2,9% en la l¨ªnea del Llobregat, lo que supone un total del 9,2%.

En estos trenes, sin embargo, el tipo de fraude m¨¢s habitual no es el viajar sin billete. Abundan los pasajeros que utilizan un abono de una corona pero realizan un trayecto mucho mayor.

Ferrocarrils de la Generalitat trabaja ya en una medida que, en su opini¨®n, resultar¨¢ muy ¨²til para reducir el fraude: la validaci¨®n del billete no s¨®lo a la entrada, sino tambi¨¦n a la salida. Un sistema que ya emplea Renfe en algunas estaciones con resultados satisfactorios.