ACESA no cobrar¨¢ el peaje a los atrapados por el socav¨®n que pagaron con tarjeta

ACESA, la concesionaria de la autopista AP-7, donde se ha producido un socav¨®n de unos 200 metros que afecta seriamente al tr¨¢fico, dio ayer orden a sus servicios inform¨¢ticos para que no sean cargados los pagos hechos con tarjeta o teletac durante el periodo de congesti¨®n. Los eximidos de pago ser¨¢n los conductores que utilizaron la autopista entre el peaje de La Roca y la salida de L'Escala. El conseller en cap, Josep Bargall¨®, anunci¨® que est¨¢n muy avanzadas las negociaciones para que eso se produzca cada vez que haya problemas no imputables al usuario.

El socav¨®n de la autopista AP-7 al norte de Girona creci¨® unos metros en la noche del s¨¢bado al domingo. De hecho, su evoluci¨®n no est¨¢ controlada. El problema afecta a la autopista y a un ¨¢rea mucho m¨¢s amplia. Los t¨¦cnicos siguen trabajando en dos sentidos: para resolver el problema urgente y devolver la normalidad al tr¨¢fico, y para comprender los motivos y evitar su repetici¨®n.

Hay zonas, por ejemplo, a la altura de Sant Sadurn¨ª, donde la empresa conoce las variaciones de humedad del terreno y dispone de un sistema de drenaje que impide los movimientos del firme. En la zona de Viladasens, el problema les ha pillado por sorpresa. La hip¨®tesis con la que se trabaja es que se trate de una elevaci¨®n de los acu¨ªferos como consecuencia de una primavera especialmente lluviosa. El asunto es conocer cu¨¢l puede ser la evoluci¨®n futura del terreno, tanto en el verano, cuando tender¨¢ a secarse, como en el futuro cuando se d¨¦ una pluviosidad similar.

El problema ha vuelto a poner sobre la mesa los derechos de los usuarios y la hipot¨¦tica obligaci¨®n de pagar por un servicio que no se les da. El conseller en cap, Josep Bargall¨®, anunci¨® ayer que est¨¢n avanzadas las negociaciones para que cuando se produzca un problema ajeno al usuario ¨¦ste quede eximido de pago. Estas negociaciones las lleva el secretario de Movilidad, Manel Nadal.

La pasada semana se constituy¨®, por tercera legislatura consecutiva, el grupo parlamentario que estudia una soluci¨®n para los peajes. Entre las propuestas que seguramente aprobar¨¢ el Parlament est¨¢ la creaci¨®n de un fondo dotado con el dinero de los impuestos que generan los propios peajes. CiU ha presentado ya una iniciativa parlamentaria en este sentido.La pr¨®xima semana se reunir¨¢n tambi¨¦n las plataformas antipeajes para coordinar los esfuerzos con vistas a lograr el objetivo marcado: una revisi¨®n del sistema de peajes, de forma que no haya zonas especialmente castigadas por la existencia de v¨ªas de pago sin alternativa. Entre los agravios que denuncia este movimiento se halla el hecho de que la A-2 (antigua nacional II) y la N-340 sean casi las ¨²nicas carreteras nacionales que no han sido ¨ªntegramente desdobladas, de modo que el viaje entre Barcelona y Zaragoza, por ejemplo, s¨®lo puede hacerse por una carretera no desdoblada o pagando. Lo mismo ocurre con el trayecto entre la frontera francesa y Valencia, una de las v¨ªas m¨¢s congestionadas de Espa?a. Hace unos d¨ªas, en una reuni¨®n celebrada por los consejeros de Pol¨ªtica Territorial de Arag¨®n, Javier Velasco, y Catalu?a, Joaquim Nadal, ¨¦ste sugiri¨® que el rescate del tramo de la AP-2 entre Lleida y Zaragoza es una de las soluciones posibles a la falta de una autov¨ªa entre estas dos ciudades.

Abertis, que engloba a ACESA, est¨¢ dispuesta al di¨¢logo, siempre que se respeten los derechos de los accionistas, seg¨²n explic¨® ayer un portavoz de la firma.

Menos colas

La empresa anunci¨® ayer, en un gesto de buena voluntad, que no se cobrar¨ªa el peaje a los usuarios afectados por los atascos. Ayer, las colas fueron mucho menores que las del viernes, cuando alcanzaron 13 kil¨®metros y las esperas para un trayecto que en condiciones normales se sit¨²a en torno a 20 minutos se dilataron hasta las tres horas. Los problemas de ayer se produjeron por la ma?ana y ocasionaron colas de unos 2,5 kil¨®metros en el momento de mayor congesti¨®n, en torno a las 11.00.

Inicialmente la empresa pens¨® en abrir las barreras, pero no lo hizo porque se utilizan tanto para los que proceden del sur, que s¨ª sufrieron el problema, como para los que viajan desde el norte, que no quedaron afectados. La soluci¨®n: mantener las barreras y no cobrar a quienes lo solicitaban por considerar que no hab¨ªan recibido un buen servicio. Los que optaron por las barreras autom¨¢ticas, ya fuera con pago con tarjeta de cr¨¦dito o por el sistema de teletac, no recibir¨¢n el cargo en su cuenta corriente, seg¨²n asegur¨® el portavoz de ACESA.

El gesto fue valorado por el Gobierno catal¨¢n. Josep Bargall¨® record¨®, no obstante, que los conductores pagan el peaje para obtener un servicio que consiste en "seguridad, rapidez y movilidad", lo que no se produce en situaciones an¨®malas. Bargall¨® a?adi¨® que las negociaciones con las concesionarias, iniciadas al principio de esta legislatura, avanzan con m¨¢s rapidez de lo que se pod¨ªa esperar y que incluyen las compensaciones a los usuarios. El conseller en cap no precis¨® si las negociaciones afectan a las concesiones que dependen del Gobierno catal¨¢n o tambi¨¦n, como en el caso de la AP-7, a las que dependen del Ministerio de Fomento.