Ciclomotor de carreras

SE LLAMA GPR 50 Racing y es una atrevida propuesta de Derbi para conquistar a los j¨®venes que buscan un ciclomotor con aspiraciones deportivas. Hay que pagarlo, porque cuesta 3.300 euros, un precio superior al de la mayor¨ªa de sus rivales, pero tambi¨¦n ofrece m¨¢s que el resto.

La identificaci¨®n de Derbi en la competici¨®n ha provocado que Piaggio, su actual propietario, encargue a la marca espa?ola el desarrollo y producci¨®n de los modelos deportivos de baja cilindrada. La nueva GPR 50 es la ¨²ltima muestra, y tiene una est¨¦tica impactante inspirada en las carreras y en las tendencias de moda de las deportivas de alta cilindrada. Sin embargo, ofrece soluciones t¨¦cnicas m¨¢s propias de motos mucho m¨¢s grandes: horquilla invertida, frenos con pinza y bomba radiales...

En el puesto de conducci¨®n destaca su completo cuadro de instrumentos, con cuentarrevoluciones anal¨®gico y una pantalla de cristal l¨ªquido con veloc¨ªmetro, cuentakil¨®metros total y parcial, reloj y aviso de revisiones. Adem¨¢s incluye detalles vanguardistas, como los intermitentes delanteros integrados en los retrovisores o el silencioso del escape por debajo del col¨ªn, que refuerzan su imagen deportiva. Y tanto la calidad de componentes como el buen dise?o del conjunto distinguen a la GPR 50 de sus rivales.

- MEC?NICA EFICAZ

Bajo el carenado late el conocido motor monocil¨ªndrico de dos tiempos y 49,9cc refrigerado por agua. Va acoplado a un cambio de seis velocidades, y ofrece unas prestaciones y una solvencia sobradamente conocidas entre los ciclomotores con marchas, una categor¨ªa en la que Derbi es l¨ªder.

El bastidor de doble viga tiene un aspecto impresionante, est¨¢ construido ¨ªntegramente en aluminio y cuenta con una horquilla delantera invertida y un robusto mono-amortiguador trasero con basculante tambi¨¦n de aluminio.

Hay que destacar adem¨¢s el refinamiento y la calidad tecnol¨®gica del equipo de frenos: disco delantero autoventilado de 300 mil¨ªmetros con una pinza de doble pist¨®n y una bomba radiales. Y el conjunto se completa con un disco de 180 mil¨ªmetros y pinza de doble pist¨®n en el eje trasero.

- MOTO DE GRAN PREMIO

Aunque exteriormente parece una moto peque?a, como toda buena deportiva, la GPR 50 Racing tiene unas medidas suficientes para acoger sin agobios a los j¨®venes de estaturas m¨¢s grandes.

Derbi organiz¨® la prueba de su esc¨²ter con m¨¢s car¨¢cter en el circuito de Calafat (Tarragona), una decisi¨®n arriesgada, dadas las limitadas prestaciones de los ciclomotores, que muestra la confianza de la marca en su producto. Y fue todo un acierto porque el comportamiento din¨¢mico de la GPR 50 es sencillamente espectacular, con una parte ciclo (chasis, frenos y suspensiones) de rendimiento muy superior a lo que se puede esperar y que nunca se llegan a poner en apuros. Gracias a su precisi¨®n, aplomo y estabilidad, la velocidad de paso por curva es rapid¨ªsima y permite disfrutar el placer de conducir una deportiva. La nueva Derbi GPR 50 Racing es un ciclomotor comparable t¨¦cnicamente a motos de cilindrada muy superior. Su calidad, comportamiento y equipamiento la sit¨²an como l¨ªder indiscutible entre su categor¨ªa, los esc¨²teres con marchas.