Amann desde?a el informe contrario a la 'Y' ferroviaria

El consejero de Transportes y Obras P¨²blicas, ?lvaro Amann, intent¨® desacreditar ayer el informe realizado por un grupo de profesores de la Universidad del Pa¨ªs Vasco (UPV) que no ve rentabilidad en la Y f¨¦rrea y asegura que s¨®lo absorber¨¢ el 0,15% del tr¨¢fico actual de las carreteras. Amann opin¨® que el catedr¨¢tico Roberto Bermejo, responsable del estudio, quiere s¨®lo "atacar" el tren de alta velocidad en lugar de realizar un an¨¢lisis serio. A su juicio, el informe es "malo y equivocado".

El consejero descalific¨® tambi¨¦n las soluciones aportadas por los profesores, que plantean sustituir la Y por una red mallada de ferrocarril, aprovechando las actuales l¨ªneas Vitoria-Ir¨²n y Bilbao-San Sebasti¨¢n y construyendo un nuevo trazado de Bilbao a Vitoria. "No son soluciones. Hace trazados e itinerarios que pr¨¢cticamente si vas uni¨¦ndolos son casi como un traje de Cantinflas", recalc¨®.

Amann censur¨® que los autores del estudio act¨²en como "ferroviarios" con su propuesta alternativa. "No es su papel", zanj¨®. El titular de Transportes discrep¨® igualmente del hecho de que se analice la Y "fuera de contexto" sin englobarla dentro de los "1.200 kil¨®metros de red ferroviaria en el eje Madrid-Par¨ªs". Por ello, cree que los profesores de la UPV realizan an¨¢lisis "parciales" con el objetivo predeterminado de atacar el proyecto y, desde ah¨ª, buscan despu¨¦s los argumentos.

Amann hizo ayer estas afirmaciones en los pasillos del Parlamento, donde compareci¨® para explicar las causas del accidente ocurrido hace un mes en las obras del metro bilba¨ªno, en el que result¨® parcialmente derribado un puente en la localidad de Etxebarri. El consejero se?al¨® que el siniestro -se desprendieron 15 piezas de hormig¨®n que pesaban en conjunto 800 toneladas- fue causado por un fallo en uno de los elementos constructivos (una cu?a), aunque se desconoce si "porque estaba mal colocada o mal fabricada".

Manifest¨® que la reconstrucci¨®n del puente y la retirada de las piezas del r¨ªo costar¨¢n dos millones, que ser¨¢n abonados por el seguro contratado, y las obras concluir¨¢n en enero. "La reconstrucci¨®n del puente se hace porque existe la absoluta garant¨ªa de que es seguro", dijo.