?Es aburrida la f¨®rmula 1?

Que se reunieran m¨¢s de 300.000 personas en las calles de Londres para verle a ¨¦l subido de nuevo en un f-1 no impresion¨® al ex campe¨®n mundial Nigel Mansell. El piloto brit¨¢nico, ahora ya con 51 a?os, sigui¨® insistiendo en sus tesis de que la f¨®rmula 1 se ha convertido en un espect¨¢culo aburrido y que los b¨®lidos tienen tantas ayudas inform¨¢ticas que resultan demasiado f¨¢ciles de conducir. Con 187 carreras disputadas, 32 pole positions y 31 victorias, habiendo pilotado para Lotus, Williams, Ferrari y McLaren, y con el t¨ªtulo que gan¨® en 1992 como bagaje, Mansell abri¨® la caja de los truenos.

"Los grandes premios de F-1 son la cumbre del deporte del motor", explic¨® Mansell, iniciando un debate que pas¨® de Silverstone a Hockenheim, donde ayer se iniciaron los entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania. "Sin embargo, cuando la gente me pregunta qu¨¦ est¨¢ ocurriendo con el espect¨¢culo, no se qu¨¦ responderles. No puedes defender lo indefendible". Mansell confes¨® que muchas veces se ha planteado no seguir viendo las carreras porque le resultan muy aburridas. "Son poco interesantes".

Cuando Mansell se subi¨® en Londres al b¨®lido que le prest¨® su amigo Eddie Jordan, descubri¨® lo f¨¢cil que le resultaba conducir uno de estos artefactos que aglutinan lo m¨¢s sofisticado de la tecnolog¨ªa actual. "Cualquier piloto mediocre puede realizar una salida como la de Michael Schumacher. S¨®lo es cuesti¨®n de apretar un bot¨®n y dejar que el coche haga lo dem¨¢s. No culpo a los pilotos. Creo que han dejado que la tecnolog¨ªa vaya demasiado lejos. La inform¨¢tica controla los cambios de marchas y evita los errores. En mi ¨¦poca, si fallabas en un cambio te adelantaban. Ahora, estos adelantos t¨¦cnicos han matado el esp¨ªritu de las carreras".

Aunque sus declaraciones resultaron molestas, muchos pilotos piensan de forma similar. "Hay carreras muy aburridas", concuerdan Fernando Alonso, Marc Gen¨¦ y Pedro De la Rosa, los tres espa?oles implicados en el mundo de la f-1. Basta recordar el avasallador dominio de Ferrari y de Michael Schumacher en lo que se lleva de campeonato: ha ganado 10 de las 11 carreras que se llevan disputadas. Sin embargo, el piloto alem¨¢n rechaza la idea de Mansell. "El Mundial no me parece aburrido, todo lo contrario", afirma Schumacher, seis veces campe¨®n del mundo. "Si la gente vibra tanto con los adelantamientos es porque son escasos. Es lo mismo que ocurre en el f¨²tbol con el gol: hay pocos y por eso se valoran tanto".

El problema de la f-1 es que desde hace ya algunos a?os las carreras no se deciden en la pista sino en los boxes. Las estrategias cuentan al menos tanto como las buenas manos para conducir. La ¨²ltima prueba se produjo hace un mes en Magny Cours, donde el alem¨¢n s¨®lo pudo superar a Fernando Alonso cambiando su estrategia de carrera y entrando cuatro veces en boxes. Los adelantamientos no es que sean escasos, es que en muchas carreras no existen. "El a?o pasado el campeonato fue un tost¨®n hasta que llegamos a Silverstone", explica Alonso. "Pero all¨ª nos adelantamos 60 veces y la gente se qued¨® emocionada porque un fallo en la cronometrada de clasificaci¨®n obliga a realizar remontadas espectaculares. Despu¨¦s el campeonato volvi¨® a ser anodino. Sin embargo, no veo muchas soluciones para lograr que haya m¨¢s adelantamientos. Tal vez, si se redujera la potencia de los frenos..., ahora frenamos casi en la curva y no dejamos espacios para el adelantamiento".

Gen¨¦, en cambio, cree que no todas las carreras son aburridas. "Si no, no se mantendr¨ªan las buenas audiencias televisivas, ni la gente pagar¨ªa lo que paga para ir a los circuitos". Lo ¨²nico que deber¨ªa cambiar, para el sabadellense, es la planificaci¨®n de los viernes. "Los entrenamientos del viernes no inciden para nada". Para De la Rosa, en la f-1 deben haber muchos m¨¢s adelantamientos. Su propuesta es que se reduzca dr¨¢sticamente la carga aerodin¨¢mica y se aumente la superficie de los neum¨¢ticos en contacto con el suelo. "De esta forma podr¨ªas acercarte al coche que te precede y aprovechar el rebufo para adelantarle". De la Rosa asegura que en Espa?a la alonsoman¨ªa tapa lo aburridas que son las carreras.

En lo que hay coincidencia generalizada es en que los coches no son m¨¢s f¨¢ciles de conducir. Schumacher fue ya el m¨¢s r¨¢pido ayer, en la primera sesi¨®n, ante Raikkonen. Alonso, octavo.