La Generalitat quiere prolongar la autopista del Maresme, tras 10 a?os de paralizaci¨®n

Diez a?os de nada. ?se podr¨ªa ser el resumen de las obras de prolongaci¨®n de las autopista del Maresme hacia el norte. Fueron pactadas por el Gobierno central, del que entonces depend¨ªa la v¨ªa, con ACESA en mayo de 1994. Luego la concesi¨®n pas¨® a depender del Gobierno catal¨¢n, que incluso firm¨® un pacto en 2000 para desencallar el asunto. Nada de nada. Ahora el Departamento de Pol¨ªtica Territorial ha recuperado las conversaciones con los representantes del territorio para activar la cuesti¨®n, con vistas a la prolongaci¨®n de la v¨ªa hacia Lloret y Girona.

El acuerdo firmado por el Gobierno central y la concesionaria ACESA establec¨ªa que esta empresa construir¨ªa, conservar¨ªa y explotar¨ªa "la prolongaci¨®n del tramo Montgat-Palafolls de la autopistas A-19 [hoy C-32] hasta su conexi¨®n con la carretera GE-600 [hoy GI-600] de Blanes a Hostalric, de tal forma que facilite la adecuada prolongaci¨®n en su d¨ªa de la v¨ªa de alta capacidad hacia Massanet, as¨ª como los tr¨¢ficos hacia Blanes.

"El nuevo tramo", precisaba el pacto entre las partes, "ser¨¢ libre de peaje para los movimientos internos del mismo, repercuti¨¦ndose su longitud en la barrera de peaje de Santa Susanna". El pacto inclu¨ªa la previsi¨®n de calendario: iniciar las obras en 1995 y terminarlas en los a?os sucesivos.

Asimismo inclu¨ªa el compromiso del Ministerio de Obras P¨²blicas de "ejecutar como v¨ªa de alta capacidad la uni¨®n de la autopista A-19 con la A-7 en las proximidades de Massanet" y a?ad¨ªa que el tramo paralelo de la nacional II "no ser¨¢ objeto de desdoblamiento antes de que en el tramo de la autopista A-19 Palafolls-Conexi¨®n con la GE-600 se alcance" un ¨ªndice medio de tr¨¢fico "de 25.000 veh¨ªculos diarios".

El documento est¨¢ firmado por el entonces secretario de Infraestructuras, Emilio P¨¦rez Touri?o, por parte del Gobierno central, y por Jos¨¦ Manuel Bas¨¢?ez en representaci¨®n de la concesionaria ACESA.

ACESA no ha podido hacer nada, pero no por falta de voluntad, sino porque el Gobierno catal¨¢n no le ha entregado los terrenos. Siempre ha habido alguien que se ha opuesto al proyecto y los diversos consejeros de Pol¨ªtica Territorial (Artur Mas, Pere Macias y Felip Puig) prefirieron evitar el enfrentamiento.

Pacto en 2000

Macias incluso lleg¨® a firmar un pacto en abril de 2000 con representantes del territorio, ecologistas y afectados, con el objetivo de desencallar el asunto. Tambi¨¦n sin consecuencias.

La prolongaci¨®n de la autopista hasta saltar el Tordera tiene pocos problemas, pero la cosa se complica con la prolongaci¨®n en las dos direcciones previstas. El trazado hacia Lloret propuesto por el actual Gobierno catal¨¢n no cuenta con el visto bueno de los ecologistas, mientras que el trazado propuesto por ¨¦stos con el apoyo de un sector del territorio tiene costes m¨¢s elevados de lo que Pol¨ªtica Territorial desear¨ªa. El proyecto del departamento incluye las variantes de Blanes y Lloret, en los terrenos y con los trazados inicialmente previstos por los dos ayuntamientos.

Adem¨¢s, sostienen unos y otros, el tiempo corre contra todos los proyectos, porque cada d¨ªa que pasa hay un trecho m¨¢s urbanizado en el entorno.

El enlace con la AP-7 presenta otros problemas muy diferentes. Si se efect¨²a sin m¨¢s, puede acabar con la efectividad de la autopista del Maresme. ?sta es ligeramente m¨¢s barata que la AP-7, lo que lleva a pensar que ser¨ªa sistem¨¢ticamente preferida por los camiones de largo recorrido.

Una de las soluciones posibles ser¨ªa un peaje duro para este tipo de tr¨¢fico, de forma que resultara disuasorio el uso de la autopista del Maresme para los camiones de largo recorrido. En cambio, los veh¨ªculos de los residentes s¨ª podr¨ªan utilizar esta autopista con un peaje blando o incluso sin ¨¦l, si se satisficieran al completo las peticiones de los habitantes de la zona.

Al margen de este problema, la principal reivindicaci¨®n del territorio, con Iniciativa per Catalunya Verds como abanderado, es que haya un ¨²nico corredor entre el Tordera y Massanet, de modo que no se machaque un territorio que a¨²n conserva abundantes parcelas destinadas la agricultura, sin contar con la subsistencia de masas boscosas.