"Las campa?as publicitarias por s¨ª solas no evitan los accidentes de tr¨¢fico"

Isabel Maestre (Barcelona, 1964) es especialista en proyectos de educaci¨®n vial y asesora al Gobierno de Andorra y al Real Autom¨®vil Club Vasco Navarro y de Catalu?a. Junto a otros tres expertos, ayer analiz¨® en San Sebasti¨¢n, en los Cursos de Verano de la UPV, los problemas relacionados con la seguridad vial y las medidas precisas para lograr una movilidad segura y sostenible.

Pregunta. ?Son eficaces las campa?as de publicidad para evitar los accidentes de tr¨¢fico?

Respuesta. Estas campa?as pueden tener m¨¢s o menos impacto, pero no son por s¨ª solas un instrumento educativo. Pueden ser una herramienta informativa, de llamada de atenci¨®n, pero la educaci¨®n vial requiere un esfuerzo coordinado de distintas ¨¢reas, entre ellas el marketing. Una campa?a publicitaria no va a generar un cambio de actitudes o valores, que es lo que queremos.

P. ?Qu¨¦ campos tienen que coordinarse?

R. Debe haber una combinaci¨®n de todos los estamentos que influyen en la seguridad vial, desde el marketing y los medios de comunicaci¨®n hasta los ingenieros, los educadores, los psic¨®logos, los ambientalistas, los ge¨®grafos,... Ninguna disciplina por ella sola puede llegar a solucionar todos los problemas.

P. ?D¨®nde debe desarrollarse la labor educativa que cita?

R. La educaci¨®n para una movilidad segura y sostenible es una educaci¨®n social a lo largo de toda la vida, que tiene que estar coordinada. El primer agente educativo en nuestra sociedad siempre es la familia. Es la primera que genera las actitudes de respeto a las normas y de comprensi¨®n del entorno, as¨ª como los modelos de c¨®mo convivir todos juntos en la calle. Despu¨¦s viene el colegio, cuya acci¨®n tiene que estar coordinada con la de la familia. Adem¨¢s, cualquiera de nosotros, cuando se mueve por la calle, est¨¢ dando ejemplo. Es muy cl¨¢sico eso de decir "yo con mi hijo me paro en los sem¨¢foros en rojo, pero los peatones de alrededor pasan".

P. ?Las sanciones son hoy por hoy la mejor prevenci¨®n de los accidentes?

R. Son necesarias. Pero insisto, por lo que conozco, las acciones que mejor han funcionado son aquellas que combinan las campa?as divulgativas, educativas, sancionadoras,... de talmanera que la sociedad perciba la existencia de un problema. Hay que crear el equilibrio entre todos esos aspectos para lograr realmente un cambio de actitud.

P. ?Qu¨¦ opina del carn¨¦ por puntos que el Gobierno de Zapatero quiere implantar?

R. Me parece una buena iniciativa. Creo que es uno de los instrumentos que va en esa l¨ªnea de ser uno consciente de lo que est¨¢ haciendo en el momento de conducir y de las posibles consecuencias.

P. Van aumentando los espacios peatonales en las ciudades. ?Ofrecen ¨¦stas alternativas suficientes a los automovilistas para aparcar o renunciar al coche?

R. Las personas debemos aprender a decidir c¨®mo movernos teniendo en cuenta que nuestra decisi¨®n no s¨®lo va a afectar a nuestro desplazamiento individual y nuestro entorno inmediato, sino al planeta en general.

P. Pero para eso tiene que tener alternativas.

R. El ciudadano debe tener plataformas para participar en el dise?o de la ciudad, para decir c¨®mo quiere moverse, si quiere una ciudad cochic¨¦ntrica, como la llamo yo, o con unos transportes p¨²blicos muy desarrollados. Y comprender los pros y los contras de cada una, porque ning¨²n modelo es perfecto.

P. ?Alguna ciudad modelo?

R. Hay iniciativas muy buenas en distintos sitios que han sabido responder a la realidad concreta del lugar. Cada ciudad debe analizar cu¨¢les son sus puntos negros y abordarlos.