Con las tarifas a remolque

El descontento ha ido creciendo entre los empresarios de gr¨²as desde hace a?os. "Es un trabajo duro, con interminables vigilias, y fatal pagado". Una tarea, la de recoger coches averiados en calles y carreteras, que se paga "a unos 20 euros y pico". El Observatorio de Precios del Transporte del Ministerio de Fomento realiza cada a?o un c¨¢lculo de los costes del servicio que, seg¨²n los gruistas, es un 80% mayor que las tarifas que cobran de las aseguradoras. La mayor¨ªa de los conductores pagan en sus p¨®lizas de seguro la asistencia en ruta que la compa?¨ªa acuerda a su vez en cada zona de Espa?a con las empresas, unas 1.100 que se agrupan en dos asociaciones. La Asociaci¨®n Nacional de Empresas de Auxilio en Carretera (Aneac), con 670 empresas (4.000 gr¨²as) y la Confederaci¨®n Espa?ola de Empresas de Asistencia en Carretera (Cepas), con 450 empresarios y 2.000 gr¨²as. Aseguran los gruistas que las compa?¨ªas no suben las tarifas desde hace una d¨¦cada. "?Sabes cu¨¢l es la subida anual en todo este tiempo? Diez pesetas", dice un profesional aragon¨¦s.

La patronal de las aseguradoras, Unespa, alega que no puede "pactar una subida general y unificada porque eso ser¨ªa una concertaci¨®n de precios prohibida por las leyes que protegen la competencia", explica Miguel ?ngel V¨¢zquez, director de Comunicaci¨®n. Y aclara que el aumento de tarifas habr¨¢ de pactarse entre cada aseguradora y cada gruista, "porque no todos ofrecen el mismo servicio [algunos hacen reparaciones o buscan un hotel a los asegurados] ni en cada zona existe la misma competencia".

Los empresarios aducen que las presiones a las que se ven sometidos por las aseguradoras son "brutales". "Me quej¨¦ a Mondiale Assistance de las tarifas y de un plumazo me quitaron de su lista tras 12 a?os de trabajar juntos", se queja un profesional que pide anonimato. Lo que los gruistas llaman "amenazas y presiones que rozan la coacci¨®n", para Unespa es "simple negociaci¨®n entre empresas en un mercado libre; la ley de la oferta y la demanda".

"Muchas de nuestras empresas est¨¢n formadas por una sola gr¨²a; son de aut¨®nomos, disponibles las 24 horas, 365 d¨ªas al a?o. La abuela tiene que responder al tel¨¦fono a las tres de la ma?ana, y all¨¢ que va su hijo a sacar a alguien de una cuneta". En la empresa de V¨ªctor, gruista de Barcelona, tres de sus ocho conductores "se han separado recientemente; este trabajo es muy sacrificado y las familias son las primeras en acusarlo".

Juan Emilio Albadalejo, empresario de Elche (Alicante), tiene m¨¢s suerte que sus compa?eros aut¨®nomos. Cuenta con 15 gr¨²as que realizan unos 100 servicios diarios. "No podemos m¨¢s; Estamos ahogados". Una gr¨²a "normal" cuesta "m¨¢s de 10 millones de pesetas" (60.000 euros), un remolque de camiones supera los 360.000. "Y el petr¨®leo sigue subiendo...".

Un estudio de la Universidad de Alicante ha calculado que el coste de un servicio medio debe rondar los 56 euros para que salga a cuenta realizarlo. Eso s¨ª, si se cumplieran todas las normas legales y de seguridad en el trabajo. "No se cumplen", dicen a coro los gruistas que esperan el resultado de las negociaciones. Seg¨²n el estudio citado, cada gr¨²a deber¨ªa estar operada por 4,6 trabajadores para que cada uno cumpla su horario de trabajo con seguridad, pero la mayor¨ªa de las empresas no pasan de un operario por gr¨²a. Algunas como Gr¨²as Abril de Alicante tienen 40 empleados y 20 m¨¢quinas. Otras, como la de Juli¨¢n Almaraz, de Oviedo, han pasado de las 24 gr¨²as que manejaban en 2000 a las 12 con que trabajan hoy. "No las pod¨ªa mantener todas", asegura Almaraz. Un conductor de gr¨²a recibe un sueldo de "unos 1.500 euros", en funci¨®n de "las horas que le eche". Los gruistas reconocen que en el sector no se paga a nadie lo que se debe: ni al trabajador, ni al fisco, ni a la Seguridad Social. "Lo peor es que estamos robando para las aseguradoras".

La vicepresidenta de Aneac, Mar¨ªa del Carmen Ricart, muestra una tabla comparativa de los precios que se cobra en otros pa¨ªses de la UE. "En Portugal, que es el pa¨ªs m¨¢s barato tras Espa?a, se cobra un m¨ªnimo de 30,8 euros por remolcar un turismo; en Alemania, 62,8". En todo caso, reconoce Ricart, "algo bueno ha tenido este conflicto con independencia de lo que se consiga". "Ahora los gruistas estamos unidos".