Las autopistas de peaje de Madrid y Catalu?a vigilan los coches 'tirados'

Las autopistas de peaje de Catalu?a y Madrid vigilar¨¢n los coches que se queden tirados en las cunetas. Los veh¨ªculos ser¨¢n trasladados hasta un "¨¢rea de mantenimiento" y all¨ª, vigilados por agentes de seguridad de la empresa concesionaria hasta que puedan ser llevados a un taller o reparados en el lugar.

En Catalu?a estas medidas fueron pactadas en una reuni¨®n entre el Gobierno catal¨¢n y las empresas de autopistas, con lo que el acuerdo se aplica a todo el territorio. Incluso la principal concesionaria de la zona, Abertis, ha decidido aplicar este acuerdo al resto de las autopistas que gestiona fuera de Catalu?a.

Fuera de estas comunidades, las diferentes empresas concesionarias act¨²an de forma dispar. En la Comunidad Valenciana todav¨ªa no se han registrado incidencias, pero el protocolo de actuaci¨®n -el mismo de siempre- est¨¢ preparado. La empresa cuenta con un servicio propio de gr¨²as que sigue activo y que evacua los veh¨ªculos hasta un peaje o un ¨¢rea de servicio, donde el usuario se hace cargo del coche.

La situaci¨®n en Andaluc¨ªa es similar. La concesionaria de la AP-4 es la misma que en la Comunidad Valenciana. El protocolo, por tanto, tambi¨¦n es igual. La Guardia Civil ten¨ªa ayer registrados tres casos de veh¨ªculos averiados en las zonas de peaje de esta v¨ªa. En la otra autopista de peaje, la AP-7, el servicio de atenci¨®n permanente de la concesionaria asiste al veh¨ªculo con alguna de sus "patrullas" siempre y cuando est¨¦ dentro de las v¨ªas que gestiona la empresa.

En Euskadi, comunidad en la que comenz¨® el paro hace m¨¢s de un mes, el rosario de veh¨ªculos abandonado en las cunetas ofrece im¨¢genes muy diferentes en funci¨®n de la carretera. En la A-8 los coches averiados o accidentados permanecen en los arcenes. Las empresas encargadas del mantenimiento aseguran que no es su responsabilidad limpiar las cunetas. En la A-68 se retiran los veh¨ªculos con gr¨²as propias.