El Honda impone su capacidad interior
Una combinaci¨®n muy pr¨¢ctica y apropiada para los viajes de vacaciones: carrocer¨ªa familiar o break y motor turbodi¨¦sel. Es lo que ofrecen los dos modelos de esta prueba, el Honda Accord Tourer 2.2 i-CTDi y el Audi A4 Avant 1.9 TDi, dos coches familiares de ¨²ltima generaci¨®n con precios en torno a 30.000 euros.
Capacidad de carga ampliada
Las carrocer¨ªas break o familiares comparten la base mec¨¢nica de las berlinas de su gama, pero con un dise?o diferente que prolonga el techo para integrar un port¨®n vertical de carga. Esta soluci¨®n aumenta la capacidad del maletero, que se puede cargar hasta el techo y refuerza sus aptitudes como coches familiares. Pero tambi¨¦n los convierte en una alternativa a los monovol¨²menes, porque aunque no ofrecen tanto espacio interior ni permiten quitar los asientos que no se van a usar, su capacidad de carga puede ser suficiente para una familia media. Y a cambio aportan unas l¨ªneas m¨¢s atractivas y unas medidas menos voluminosas que se traducen en un comportamiento din¨¢mico m¨¢s ¨¢gil, eficaz y similar al de los turismos, y unos consumos m¨¢s ajustados.
Imagen o sentido pr¨¢ctico
Los dos modelos de esta prueba tienen planteamientos diferentes que se aprecian ya en la est¨¦tica. As¨ª, el Honda Accord Tourer tiene una carrocer¨ªa m¨¢s larga y cuadrada que busca el sentido pr¨¢ctico, mientras el Audi A4 Avant apuesta por una imagen m¨¢s elegante y estilizada que sacrifica un poco la capacidad del maletero.
El Accord Tourer se vende a partir de 26.000 euros con un motor 2.0 de gasolina y 155 CV. Adem¨¢s hay un 2.4 de 190 CV con cambio secuencial por 33.800. Pero la versi¨®n 2.2 i-CTDi turbodi¨¦sel cuesta 28.500 en acabado Sport y sube a 30.200 con el Executive de la prueba.
El Audi A4 Avant tiene una gama muy completa y est¨¢ disponible a partir de 28.530 euros con el motor 2.0 de 130 CV. Pero hay otras versiones de gasolina con potencias de 163, 170, 190, 220 y hasta 344 CV (S4 Avant). En gas¨®leo se ofrecen tres alternativas, el 1.9 TDi de 130 CV de esta prueba, que cuesta 31.160 euros, y el 2.5 V6 TDI con 163 y 193 CV por 35.400 y 37.500, respectivamente). Adem¨¢s se pueden elegir cambios manuales y secuenciales, y, por supuesto, la tracci¨®n Quattro.
CONCLUSI?N
LA AMPLITUD INTERIOR de las carrocer¨ªas break, el dinamismo de los turismos y la econom¨ªa de uso de los motores turbodi¨¦sel. El Honda Accord Tourer y el Audi A4 Avant son las versiones familiares de dos berlinas de ¨²ltima generaci¨®n, pero cada una aplica soluciones diferentes para conquistar su hueco en el mercado.
El modelo japon¨¦s impone su capacidad de carga y es la propuesta m¨¢s apropiada para quienes dan prioridad al espacio interior. No presenta una l¨ªnea tan elegante como su rival, pero a cambio ofrece un maletero mucho m¨¢s grande y una mejor dotaci¨®n de huecos y accesorios para objetos. Adem¨¢s tiene un motor y un funcionamiento mec¨¢nico m¨¢s refinados, y tambi¨¦n unas suspensiones m¨¢s c¨®modas para viajar. Y aunque el dise?o interior y la calidad de acabado no est¨¢n a la altura de su rival, incluye un equipo de serie m¨¢s completo y cuesta m¨¢s barato: 30.200 euros.
El Audi A4 Avant es uno de los familiares m¨¢s elegantes y atractivos de su tama?o. Tiene una l¨ªnea de trazos suaves, un frontal con personalidad y un estilo propio que le distingue. Por dentro no ofrece la capacidad de carga del Honda, pero est¨¢ mejor acabado. Y aporta un comportamiento m¨¢s manejable y eficaz, y un motor 1.9 TDi que corre un poco m¨¢s y gasta algo menos. En cambio tiene un precio algo superior y un equipo de serie menos completo que le penalizan.
Audi A4 Avant 1.9 TDI
Elegante y deportivo. El A4 Avant entra por los ojos porque prima m¨¢s la imagen que la capacidad y presenta una l¨ªnea m¨¢s estilizada y atractiva que su rival. El frontal tiene clase, y el port¨®n trasero, inclinado hacia delante, est¨¢ bien integrado, aligera la figura y aporta un estilo m¨¢s refinado y din¨¢mico al conjunto.
Conducci¨®n: 46 puntos (1?)
El motor 1.9 TDi de 130 CV sigue siendo una referencia en turbodi¨¦sel. Ofrece unas prestaciones algo superiores al Honda, viaja con poder¨ªo y destaca por su sorprendente empuje a medio r¨¦gimen. Sin embargo, tiene un tacto menos fino y tambi¨¦n un menor margen de uso. S¨®lo se estira hasta 4.500 vueltas, y acusa su menor cilindrada con una respuesta menos el¨¢stica a bajo r¨¦gimen: por debajo de 1.500 vueltas apenas tiene fuerza y resulta inc¨®modo, sobre todo en ciudad. Afortunadamente, en carretera apenas se nota porque el cambio de seis marchas est¨¢ muy bien escalonado y no deja caer el motor hasta esas revoluciones.
El A4 Avant tiene un tama?o m¨¢s compacto y ofrece una mejor estabilidad y agilidad que se aprecia sobre todo en zonas viradas y tambi¨¦n en ciudad. As¨ª, gira m¨¢s plano y balancea menos en las curvas, dos virtudes que resaltan m¨¢s con la suspensi¨®n deportiva opcional S line de la unidad de pruebas: mejora el comportamiento sin sacrificar en exceso el confort.
Los frenos, con ABS, paran con garra, gracias tambi¨¦n a unos neum¨¢ticos y llantas m¨¢s grandes. En cambio, el Audi tiene una calidad de conducci¨®n inferior: es m¨¢s deportivo, pero con un tacto mec¨¢nico menos fino y m¨¢s rumoroso.
Vida a bordo: 45 puntos (2?)
El espacio interior del Avant, y sobre todo el maletero, est¨¢ penalizado por unas medidas externas inferiores a las del Honda. El familiar alem¨¢n prima m¨¢s la est¨¦tica y tiene unas plazas traseras con un poco menos espacio para las piernas y una capacidad de carga inferior, incluso cuando se abaten los asientos posteriores.
La dotaci¨®n de huecos pr¨¢cticos tambi¨¦n es menos generosa: una caja y un posavasos desplegable en la consola central y bolsas en las puertas delanteras. Pero el apoyabrazos central y las dos repisas situadas junto al freno de mano son opcionales. Y atr¨¢s no hay bolsas en las puertas ni en los respaldos. Sin embargo, si no se busca la m¨¢xima capacidad interior y se valora m¨¢s el dise?o y la calidad de acabado, el Audi es la mejor opci¨®n. El salpicadero y la consola central tienen m¨¢s clase, incluye materiales y pl¨¢sticos superiores, detalles metalizados y unas tapicer¨ªas que crean un ambiente m¨¢s elegante y refinado. Y cuenta con muchas opciones para personalizarlo al gusto de cada uno. En cambio, aunque no es un coche ruidoso ni inc¨®modo, tiene una mec¨¢nica m¨¢s rumorosa y resulta menos confortable en pisos bacheados.
Seguridad: 16 puntos (1?)
Viene de serie con el mismo equipo que el Honda: seis airbags, ABS y ESP. Pero en carretera es m¨¢s ¨¢gil, deportivo y eficaz.
Econom¨ªa: 26 puntos (2?)
Con un precio de 31.160 euros, el A4 Avant es 1.000 euros m¨¢s caro que el Honda. Adem¨¢s incluye un equipo de serie menos generoso. Aparte de los dispositivos de seguridad, viene con climatizador, radiocasete, ordenador de viaje, botiqu¨ªn, llantas de aleaci¨®n, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, cierre centralizado con mando y todo lo habitual. Pero detalles como el radio-CD, el techo solar, los faros de xen¨®n y muchos accesorios pr¨¢cticos, de origen en su rival, son opcionales y elevan mucho el precio.
El Audi, en cambio, ha gastado menos en la prueba, poco m¨¢s de seis litros a ritmos suaves y alrededor de ocho en conducci¨®n r¨¢pida y en ciudad.
Honda A. Tourer 2.2 i-CDTI
Un familiar de l¨ªnea estilizada y actual. Tiene un frontal afilado, pero la zaga prima la capacidad de carga, y tanto la prolongaci¨®n del techo como el port¨®n posterior presentan unas formas muy cuadradas que crean un aspecto m¨¢s voluminoso y menos elegante que el del Audi.
Conducci¨®n: 46 puntos (1?)
El primer turbodi¨¦sel de Honda, un 2.2 de 140 CV, marca la diferencia por su calidad mec¨¢nica y ofrece un tacto m¨¢s suave, refinado y sin la menor vibraci¨®n. Responde con m¨¢s elasticidad desde apenas el ralent¨ª y se estira con fuerza y alegr¨ªa incluso por encima de 5.000 vueltas. Este mayor margen de uso compensa el cambio de s¨®lo cinco marchas y resulta m¨¢s c¨®modo para circular en ciudad. Pero aunque tiene 10 CV m¨¢s de potencia, las prestaciones son algo inferiores a las del A4, sobre todo en velocidad, aunque en la pr¨¢ctica corren casi igual y permite viajar a cualquier ritmo, incluidos los r¨¢pidos, sin dar sensaci¨®n de ir forzado.
El Accord Tourer tiene una estabilidad correcta, con unas suspensiones que buscan el confort sin sacrificar la eficacia. As¨ª, es c¨®modo y tiene mucho aplomo en carreteras amplias y autopistas, pero tambi¨¦n acusa m¨¢s que el Audi las inercias y los balanceos laterales de la carrocer¨ªa en zonas viradas. Los frenos, con ABS, paran bien el peso y no acusan la fatiga si se les exige. Y destaca tambi¨¦n la calidad de conducci¨®n, con un manejo m¨¢s f¨¢cil que permite conducir con dos dedos y un refinamiento mec¨¢nico superior.
Vida a bordo: 48 puntos (1?)
El mejor preparado para la vida familiar. Su mayor tama?o y el dise?o de la zaga aportan un interior m¨¢s amplio y habitable, y unas plazas traseras con algo m¨¢s de espacio para las piernas. Pero la diferencia se aprecia sobre todo en el maletero, que es bastante m¨¢s grande y adem¨¢s permite aprovechar la zona inferior de la rueda de repuesto, que se ha sustituido por un kit antipinchazos. Al igual que en el Audi, los respaldos traseros se abaten por partes para aumentar la capacidad de carga, pero en este caso permiten transportar bultos m¨¢s largos y voluminosos. Y tambi¨¦n incluye m¨¢s huecos pr¨¢cticos: caj¨®n a la izquierda del volante, dos posavasos y un apoyabrazos muy amplio junto al freno de mano, bolsas en las puertas delanteras y los respaldos, portagafas en el techo y dos posavasos en el apoyabrazos posterior.
El dise?o interior y la calidad de ejecuci¨®n son inferiores. Tiene un salpicadero y una consola central modernos, aunque utiliza materiales y pl¨¢sticos s¨®lidos, pero m¨¢s oscuros y austeros. Y no lleva los adornos y combinaciones de tonos que realzan la elegancia de su rival. Por lo dem¨¢s est¨¢ bien insonorizado, tiene unas suspensiones m¨¢s c¨®modas que filtran mejor los baches y es muy pr¨¢ctico y c¨®modo como coche familiar.
Seguridad: 15 puntos (2?)
Viene de serie con seis airbags, ABS y ESP. Pero el comportamiento din¨¢mico no es tan manejable y eficaz como el del Audi.
Econom¨ªa: 27 puntos (1?)
El acabado superior Executive del Accord Tourer cuesta 30.200 euros, casi 1.000 menos que el A4 Avant. Adem¨¢s incluye un equipo de serie superior. Aparte de los sistemas de seguridad, viene con climatizador, radio-CD con mandos en el volante, llantas de aleaci¨®n, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, cierre con mando y todo lo habitual. No lleva ordenador de viaje, de serie en el Audi, pero a cambio ofrece detalles como techo solar, faros de xen¨®n, regulaci¨®n el¨¦ctrica del asiento del conductor y tres a?os de garant¨ªa.
Aunque el consumo oficial del Honda es inferior al del A4, en la pr¨¢ctica ha gastado casi un litro m¨¢s, en parte por su mayor cilindrada y tambi¨¦n por el cambio de s¨®lo cinco marchas. As¨ª, consume alrededor de siete litros en conducci¨®n tranquila y entre ocho y nueve en ciudad y a ritmos r¨¢pidos.
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