Los gruistas advierten de que el paro puede repetirse en un mes

Pese al acuerdo alcanzado por los gruistas y las aseguradoras que puso fin al paro de las gr¨²as en media Espa?a, los empresarios de remolques se muestran esc¨¦pticos sobre el futuro de las negociaciones. Una de las asociaciones firmantes del acuerdo, la Confederaci¨®n Espa?ola de Empresas de Asistencia en Carretera (Cepas), advirti¨® ayer de que el paro podr¨ªa repetirse dentro de un mes si no se cumplen los compromisos sobre los pluses por noches y festivos.

"Si Unespa [la patronal de las aseguradoras] entiende el acuerdo como una maniobra dilatoria, dentro de un mes tendremos el mismo problema", advirti¨® ayer Filem¨®n Galarza, secretario de Cepas, que agrupa a 450 empresarios y 2.000 gr¨²as frente a las 670 compa?¨ªas y 4.000 gr¨²as integradas en la mayoritaria Asociaci¨®n Nacional de Empresas de Auxilio en Carretera (Aneac).

El pacto que puso fin en la madrugada del s¨¢bado al cierre patronal -iniciado el 27 de julio en Euskadi y extendido a 11 comunidades aut¨®nomas y ocho provincias durante la semana pasada- incluye la aceptaci¨®n por las partes de un plus de nocturnidad (entre las ocho de la tarde y las ocho de la ma?ana) y otro por trabajo en festivo (que comprende tambi¨¦n los s¨¢bados), adem¨¢s de la constituci¨®n de una mesa sectorial que analice el futuro del sector y la reducci¨®n del ¨¢mbito de actuaci¨®n urbano.

Las reuniones comenzar¨¢n ma?ana en la sede de Unespa, donde se constituir¨¢ la mesa de negociaci¨®n sectorial. Y al d¨ªa siguiente est¨¢ previsto que las dos partes se vuelvan a reunir, esta vez para proponer al organismo o experto independiente encargado de hacer un estudio econ¨®mico sobre los costes del servicio, que seg¨²n los gruistas no bajan de los 50 euros pese a que hasta ahora percib¨ªan una media de 25.

Volver a negociar

Pero como las leyes que consagran la libre competencia vetan que se establezcan precios ¨²nicos, ser¨¢ cada compa?¨ªa la que negocie con cada empresario cu¨¢nto se abonar¨¢ por esos conceptos y a partir de cu¨¢ndo se comenzar¨¢n a cobrar.

De ah¨ª que los gruistas vascos hayan dado un margen de 15 d¨ªas para solventar esas negociaciones concretas. Y ya han avisado tambi¨¦n de que si no se producen avances est¨¢n dispuestos a convocar un nuevo cierre patronal.

Seg¨²n Galarza, muchos gruistas disconformes con el acuerdo alcanzado aceptaron desconvocar el paro como gesto de "buena fe" y para dar un "margen de confianza" a las aseguradoras.

En el ¨¢nimo de los empresarios de remolques debieron de influir adem¨¢s las presiones del Gobierno y de los automovilistas para evitar la presencia masiva de veh¨ªculos accidentados o averiados en las carreteras durante la Operaci¨®n Retorno de agosto.

El Ejecutivo prepar¨® un dispositivo especial, que contemplaba incluso la utilizaci¨®n de 180 gr¨²as militares, por si las negociaciones entre Unespa y los gruistas no daban frutos, pero finalmente el regreso de las vacaciones se desarroll¨® pr¨¢cticamente sin m¨¢s problemas que los habituales de atascos y accidentes.

Fuentes de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico informaron anoche de que ya hab¨ªan sido retirados todos los veh¨ªculos que quedaban en los arcenes o ocupaban parte de la carretera en las v¨ªas bajo su jurisdicci¨®n (Catalu?a y Euskadi tienen las competencias transferidas). Desde el fin del paro en la madrugada del s¨¢bado, han sido retirados 833 veh¨ªculos.

M¨¢s volumen de trabajo

Los Mossos d'Esquadra cifraron en 282 los coches que quedaron en las cunetas durante el paro y estim¨® que entre 30 y 40 estaban ayer a¨²n varados. El presidente de la Asociaci¨®n Catalana de Empresas de Asistencia en Carretera (ASCA), Francesc Rovira, explic¨® que las gr¨²as catalanas tuvieron que incrementar entre un 40% y un 50% su volumen de trabajo habitual para retirar los veh¨ªculos inmovilizados en las carreteras de esa comunidad aut¨®noma.

Seg¨²n Rovira, la mayor acumulaci¨®n de coches se ha producido en las ¨¢reas metropolitanas de las cuatro capitales de provincia catalanas, y en las comarcas barcelonesas del Vall¨¦s.

La Ertzaintza no inform¨® de cu¨¢ntos permanec¨ªan en las carreteras vascas, en las que la polic¨ªa auton¨®mica contabiliz¨® menos de 500 veh¨ªculos abandonados durante el mes que dur¨® el paro en esa comunidad.

Pero esa cifra es inconsistente con los c¨¢lculos de los gruistas de Euskadi, que aseguraron que en poco m¨¢s de 24 horas de vuelta al trabajo hab¨ªan retirado unos 1.200 veh¨ªculos.

As¨ª lo asegur¨® el presidente de la Asociaci¨®n Vasca de Auxilio en Carretera (Abeac), Joaqu¨ªn Herrero. En los arcenes de las principales v¨ªas, sin embargo, permanec¨ªan todav¨ªa la mayor¨ªa de los autom¨®viles accidentados o averiados en las ¨²ltimas semanas. Los gruistas calculan que el pr¨®ximo jueves las carreteras recuperar¨¢n la normalidad.

El sector cuenta en Euskadi con 350 gr¨²as. Seg¨²n Abeac, que representa al 85% de los gruistas de la comunidad y fue la organizaci¨®n que puso en marcha el paro, en las carreteras vascas ha habido m¨¢s de 4.000 coches sin retirar por falta del servicio de remolque.