El Consorcio de la Zona Franca se libera del 'agujero' de De la Rosa tras 18 a?os

El Consorcio de la Zona Franca (CZF) de Barcelona se liberar¨¢ este a?o de uno de los fardos m¨¢s pesados -y m¨¢s antiguos- de su trayectoria. La instituci¨®n que desde antes del verano dirige Manuel Royes afrontar¨¢ en diciembre el ¨²ltimo pago de un cr¨¦dito del Estado de 33,7 millones de euros, una operaci¨®n que aprob¨® el Gobierno socialista hace 18 a?os por el agujero causado por Antonio De la Rosa V¨¢zquez -padre del financiero Javier De la Rosa- cuando era secretario del consorcio, a finales de la d¨¦cada de 1970.

De la Rosa malvers¨® 7,5 millones de euros (1.250 millones de las antiguas pesetas), pero la estafa acab¨® costando 42 millones de euros al CZF. El consorcio se vio obligado a solicitar un cr¨¦dito a tres cajas catalanas (Laietana y, antes de fusionarse, Barcelona y Pensiones). Posteriormente, pidi¨® al Estado un pr¨¦stamo de 33,7 millones con el que hacer frente a un 80% de su deuda con las cajas. Para pagar el pr¨¦stamo, el consorcio ha estado obligado a destinar cada a?o el 12% de sus beneficios. As¨ª lo ha venido haciendo desde 1986. El ¨²ltimo ingreso -526.000 euros- liberar¨¢ a final de a?o a la instituci¨®n de una de las grandes sangr¨ªas en sus estados contables.

El consorcio ingresar¨¢ al menos cinco veces m¨¢s por los terrenos que Seat le ceder¨¢

El delegado especial del Estado en el CZF, Manuel Royes, explic¨® ayer que la cancelaci¨®n de este pr¨¦stamo "se une al final del conflicto con Seat, lo que permitir¨¢ acometer nuevos proyectos en el futuro".

Tras un preacuerdo con el grupo automovil¨ªstico, el CZF obtendr¨¢ por el alquiler de las 50 hect¨¢reas hasta ahora ocupadas por Seat al menos cinco veces m¨¢s de lo que ingresaba por alquil¨¢rselas.

Hasta ahora, Seat pagaba s¨®lo tres euros por metro cuadrado y a?o, y el consorcio calcula que podr¨¢ arrendar los terrenos a un precio de al menos 22 euros por metro cuadrado y a?o. "Una vez urbanizados los terrenos, quedar¨¢n unas 30 hect¨¢reas disponibles como suelo industrial respecto al terreno que ocupaba Seat, aunque el precio final depender¨¢ de si el propio CZF construye las naves o de si lo hacen las compa?¨ªas que se instalen all¨ª", seg¨²n Royes.

El CZF cuenta actualmente con un patrimonio de unas 600 hect¨¢reas de suelo industrial, valoradas en 350 millones de euros. Entre sus pr¨®ximos proyectos, destaca la posibilidad de construir un millar de viviendas en las antiguas casernas de Sant Andreu, aunque el inicio de las obras "est¨¢ pendiente del plan urban¨ªstico de La Sagrera, y puede retrasarse a¨²n dos o tres a?os", explic¨® Royes.

Adem¨¢s de los edificios promovidos junto a centros universitarios y los pol¨ªgonos industriales construidos en varias poblaciones catalanas -como Constant¨ª y Granollers-, la gran apuesta de Royes de cara a los pr¨®ximos a?os es la construcci¨®n de un puerto seco en la regi¨®n metropolitana de Barcelona, a 30 o 40 kil¨®metros del puerto de la capital catalana. "El puerto apenas puede crecer m¨¢s en tr¨¢fico de contenedores, y las infraestructuras por carretera de la zona est¨¢n cerca del colapso", sostuvo Royes. "La soluci¨®n es un puerto seco conectado por ferrocarril para absorber el tr¨¢fico de contenedores, pero requiere el compromiso de todas las administraciones", dijo.

El ex presidente de la Diputaci¨®n de Barcelona asegur¨® ayer que esta infraestructura "es tan importante como la mejor¨ªa de la red de carreteras o la ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat", y requiere una superficie total de entre 300 y 500 hect¨¢reas. Se trata de una opci¨®n pol¨ªtica "que entra?a riesgos", reconoci¨® Royes, ya que la Generalitat deber¨ªa llevar a cabo expropiaciones en el ¨¢rea elegida.