Opel Vectra 1.9 CDTi

El Vectra busca la elegancia con una l¨ªnea m¨¢s cl¨¢sica y unos ¨¢ngulos m¨¢s cuadrados que refuerzan su car¨¢cter. Pero tanto el dise?o del frontal como el del lateral son m¨¢s discretos y austeros, y la zaga resulta algo pesada. Y aunque transmite sensaci¨®n de robustez, no tiene una imagen tan elaborada y deportiva como la de su rival.

Conducci¨®n: 47 puntos (1?).

Lo mejor del Opel es su nuevo motor 1.9 CDTi de 150 CV, que junto al cambio manual de seis marchas le otorga unas prestaciones claramente superiores a las del Peugeot. No resulta tan progresivo como su rival, pero responde con elasticidad a bajo r¨¦gimen y despu¨¦s es m¨¢s r¨¢pido y contundente desde 3.000 revoluciones hasta casi 5.000. As¨ª, acelera y afronta las subidas con m¨¢s br¨ªo, exige cambiar menos de marcha, tanto en ciudad como en carretera, y sobre todo responde con m¨¢s poder¨ªo, algo que se agradece mucho en los adelantamientos y las recuperaciones en marchas largas.

El Vectra tiene tambi¨¦n una estabilidad correcta y balancea menos que el Peugeot en las curvas. Pero los reglajes de las suspensiones son m¨¢s en¨¦rgicos, acusan m¨¢s los baches y hacen que se noten en la direcci¨®n. Y no es tan preciso en los trazados, tanto en zonas viradas como sobre todo en pisos deteriorados, porque tiene unas reacciones m¨¢s nerviosas. Los frenos paran bien el peso, pero, a pesar de que el conjunto muestra una calidad de conducci¨®n correcta, es inferior a la del Peugeot, con unos mandos y un tacto general menos suaves y refinados.

Vida a bordo: 44 puntos (2?).

El dise?o interior es m¨¢s sencillo, con trazos rectos, un salpicadero m¨¢s voluminoso y un aspecto de conjunto s¨®lido, pero tambi¨¦n algo austero y cuadrado en las formas. Los materiales son buenos e incluyen detalles metalizados. Pero aunque algunos pl¨¢sticos muestran una calidad y tacto superiores a los del Peugeot, abusa de los tonos grises (tapicer¨ªas, paneles de las puertas...) y el conjunto resulta m¨¢s fr¨ªo y menos atractivo.

Al contrario que el 407, las plazas delanteras no dan tanta sensaci¨®n de amplitud, pero atr¨¢s hay m¨¢s espacio para las piernas, y el maletero es m¨¢s grande y se puede ampliar abatiendo los respaldos. Sin embargo, aunque el Opel ofrece una insonorizaci¨®n correcta y una habitabilidad superior, resulta menos confortable para viajar, en parte por culpa de unos asientos duros y poco envolventes que no recogen bien el cuerpo en las curvas y tambi¨¦n porque las suspensiones son menos progresivas. Adem¨¢s tiene menos huecos pr¨¢cticos: bandejas peque?as s¨®lo en las puertas delanteras, dos posavasos y apoyabrazos con dos repisas interiores junto al freno de mano, bolsas en los respaldos, portagafas y otros dos posavasos retr¨¢ctiles y apoyabrazos atr¨¢s.

Seguridad: 15 puntos (2?).

El equipo de seguridad es similar, pero incluye un airbag menos. As¨ª, viene con seis airbags, ABS, ESP, reposacabezas delanteros activos y control de presi¨®n de ruedas. Sin embargo, el comportamiento din¨¢mico no est¨¢ tan logrado como el del Peugeot.

Econom¨ªa: 25 puntos (2?).

El Vectra 2.0 CDTi Elegance cuesta 3.000 euros m¨¢s que el Peugeot equivalente y, aparte del equipo de seguridad, incluye un equipamiento muy parecido: climatizador, ordenador de viaje, radiocasete y cargador de CD, sensores de lluvia y faros, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, guantera refrigerada y los elementos habituales.

La gran baza del Opel es un consumo sorprendentemente bajo: un litro menos que el 407 en la prueba. Gasta poco m¨¢s de seis litros a ritmos suaves y se mantiene alrededor de ocho en conducci¨®n r¨¢pida y tr¨¢fico urbano.