La nueva Renfe comenzar¨¢ a competir en el mercado ferroviario liberalizado con una deuda de 1.379 millones

El futuro de Renfe comienza a aclararse. La nueva compa?¨ªa, que competir¨¢ en un mercado ferroviario liberalizado a partir del 1 de enero de 2005, arrancar¨¢ con una deuda de 1.379 millones de euros, frente a los 7.255 millones de euros que tiene actualmente. El saneamiento se llevar¨¢ a cabo en dos fases. La primera se anunci¨® la semana pasada con la decisi¨®n del Consejo de Ministros de la asunci¨®n por parte del Estado de 5.459 millones de euros de la deuda de la compa?¨ªa ferroviaria. Esta medida ha supuesto un aumento del d¨¦ficit del 0,69% del PIB.

A pesar de esta decisi¨®n, que supone un saneamiento de las cuentas de Renfe, la empresa seguir¨¢ con una deuda de 2.466 millones de euros, que corresponde a inversiones en nuevos trenes e infraestructuras. En la segunda fase, que comenzar¨¢ con la entrada en vigor de la liberalizaci¨®n del mercado ferroviario, esta cifra se dividir¨¢ entre las dos nuevas entidades en las que se separar¨¢ la compa?¨ªa. Renfe Operadora, que ser¨¢ una empresa transportista m¨¢s, aunque seguir¨¢ siendo p¨²blica, comenzar¨¢ su nueva andadura con una deuda de 1.379 millones de euros. La otra entidad que ver¨¢ la luz el primer d¨ªa de 2005, cuando entre en vigor la nueva Ley del Sector Ferroviario, ser¨¢ el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que asumir¨¢ una deuda de 1.087 millones de euros. Este organismo ser¨¢ el responsable de gestionar la red ferroviaria y cobrar¨¢ por su uso tanto a las nuevas empresas privadas como a la p¨²blica, Renfe Operadora.

"Estas empresas podr¨¢n comenzar a competir en igualdad de condiciones", asegur¨® ayer ?lvarez. La ministra afirm¨® que la decisi¨®n del Gobierno de asumir la deuda hist¨®rica de la compa?¨ªa, que asciende a 3.659 millones de euros, m¨¢s otros 1.800 millones de euros relacionados con gastos en infraestructuras, permitir¨¢ que las dos nuevas entidades respondan con ¨¦xito al "pistoletazo de salida" que escuchar¨¢ el sector el 1 de enero de 2005. En 2004, la empresa calcula que el endeudamiento se incremente en 670 millones de euros para cerrar as¨ª el a?o un 9,2% por encima del cierre de 2003.

La asunci¨®n de la deuda, dijo ?lvarez, "garantiza"la solvencia financiera de la compa?¨ªa. Los gastos financieros de la entidad, que se dedican al pago de la deuda, se reducir¨¢n en 204 millones de euros anuales. ?lvarez tambi¨¦n asegur¨® que estas medidas pasan el examen de Bruselas, ya que no suponen una ayuda ilegal por parte del Estado ni quiebran ninguna norma comunitaria de competencia. La ministra tambi¨¦n afirm¨® que la liberalizaci¨®n del sector no desembocar¨¢ en una privatizaci¨®n de la entidad y que "jam¨¢s se ha barajado la posibilidad de privatizar el sector". Seg¨²n la ministra, lo que el proceso de liberalizaci¨®n pretende es que eventuales nuevos operadores privados puedan competir con el operador p¨²blico en la explotaci¨®n de la red ferroviaria.

Por otra parte, la ministra anunci¨® que los tel¨¦fonos m¨®viles funcionar¨¢n en la l¨ªnea de AVE Madrid-Lleida antes de que acabe el a?o gracias a un acuerdo que se ha llevado a cabo con las operadoras.