Cemex defiende su monopolio en M¨¦xico

La odisea en M¨¦xico del Mary Nour revela la magnitud del proteccionismo y la ferocidad de las dos cementeras locales dominantes para impedir el agrietamiento de su virtual monopolio. El buque permanece varado desde el 17 de julio, con 41 tripulantes y 27.000 toneladas de cemento ruso comprado por Comercio para el Desarrollo Mexicano (CDM) y la espa?ola Tradeland Commodities. Quieren penetrar en este mercado con precios un 10% m¨¢s bajos, pero se han topado con Cementos Mexicanos (Cemex), tercer grupo mundial y primero de M¨¦xico, que ha disparado su artiller¨ªa para desembarazarse de los competidores.

El gigantesco consorcio, fundado en 1906, se ha hecho rico porque, adem¨¢s de su pujanza, se le ha permitido vender la tonelada a un precio muy superior al vigente en los mercados internacionales, seg¨²n las denuncias presentadas. "La tonelada de cemento vale en M¨¦xico 120 o 130 d¨®lares, 60 en Espa?a, 50 en EE UU y en Asia no llega a los 40 d¨®lares". Cemex y el holding suizo Holcim-Apasco controlan el 80% del mercado mexicano, que produce 33 millones de toneladas anuales.

"Se habla mucho acerca de que M¨¦xico es un pa¨ªs abierto al comercio, pero lo que estamos viendo es lo contrario", dice Ricardo Camacho, director CDM. El Mary Nour, cuya carga fue embargada el 29 de julio, no pudo atracar por orden de un juez de distrito de Tamaulipas, a pedido de Cemex, y sus desgracias se sucedieron.

La situaci¨®n es peliaguda porque la Administraci¨®n, seg¨²n consta en los hechos, atiende las directrices de la C¨¢mara Nacional del Cemento (Canacem), que controla Cemex. La pretendida importaci¨®n, seg¨²n esa c¨¢mara, no cumple con las normas mexicanas y los importadores carecen de infraestructura para almacenar y distribuir la mercanc¨ªa. Un subterfugio, seg¨²n todos los an¨¢lisis.

Portavoces de las dos empresas perjudicadas afirmaron que "ha habido de todo contra nosotros: corrupci¨®n judicial y policial, robo y hostigamientos. Todo muy mafioso".

Aunque Cemex admite que sus precios son altos, son los mayores del mercado mundial y lo atribuye, con poca credibilidad, a costos del combustible, mano de obra, transporte y regulaciones. Los operadores han afrontado, seg¨²n el asesor de CDM, Ricardo Alessio, denuncias variopintas: desde contrabando a tr¨¢fico de armas, de inmigrantes y de coca¨ªna... e imputaciones de ser turbios testaferros. Todo indica que Cemex utiliza argucias legales para desanimar a sus posibles competidores. El conflicto est¨¢ en manos de los tribunales y el barco, en la costa de Tampico.

CDM es una empresa con sede en Monterrey, en la que figuran ex directivos de Cemex, asociada a la jordana CTI y a la espa?ola Tradeland.