Servicio familiar a precio de utilitario

Peque?o y manejable para la ciudad, pero con un interior amplio y flexible. El Modus es la r¨¦plica de Renault a los Fiat Idea y Opel Meriva. Todos comparten la base de coches utilitarios para ofrecer un nuevo concepto de monovolumen, m¨¢s corto que los modelos compactos (Sc¨¦nic, Picasso...) y con un enfoque m¨¢s urbano y juvenil. Sin embargo, tienen un interior desahogado y modulable, y cumplen tambi¨¦n en los viajes. En la pr¨¢ctica pueden ser una soluci¨®n ideal para solteros con estilos de vida activos y familias j¨®venes con ni?os peque?os: dan casi el mismo servicio, se aparcan mejor en ciudad y salen m¨¢s baratos.

El Modus re¨²ne todas estas virtudes, aunque en un formato algo m¨¢s peque?o: mide 3,8 metros de largo, frente a los cuatro metros de sus rivales. Este detalle refuerza sus aptitudes urbanas, aunque a cambio de un maletero m¨¢s peque?o. Pero para Benoit Marzloff, director de marketing de Renault, no supone un problema: "La palabra Modus procede del lat¨ªn, y significa medida, justa medida".

El ¨²ltimo Renault se fabricar¨¢ s¨®lo en Valladolid para todo el mundo y saldr¨¢ a la venta en Espa?a el 15 de octubre con unos precios desde 13.200 euros. Adem¨¢s, en primavera de 2005 llegar¨¢n un 1.5 dCi turbodi¨¦sel (100 CV), y la versi¨®n b¨¢sica 1.2 (75 CV), que costar¨¢ unos 12.500 euros, aunque tendr¨¢ un planteamiento meramente urbano.

Original por fuera y por dentro

Con un dise?o fresco y creativo, el Modus propone un estilo m¨¢s desenfadado que el de sus rivales. Resalta la silueta, que mezcla l¨ªneas curvas en los tres cuartos delanteros y una zaga de corte casi vertical. Y aporta detalles est¨¦ticos originales, como los intermitentes triangulares integrados en la base de los retrovisores y los pilotos traseros circulares. El frontal, en cambio, reinterpreta la cara de los Clio y no resulta tan novedoso.

El interior mantiene la originalidad y presenta un estilo limpio, ordenado y con el toque tecnol¨®gico de los ¨²ltimos Renault: instrumentaci¨®n digital en posici¨®n central y mandos de climatizaci¨®n con pantalla de cristal l¨ªquido. Pero, al margen de la est¨¦tica, lo m¨¢s llamativo es la habitabilidad y tambi¨¦n sus soluciones pr¨¢cticas. La fila trasera, por ejemplo, se desplaza en longitud (para ampliar el maletero o el espacio para las piernas) y permite variar la configuraci¨®n de tres a dos plazas, un detalle ¨²til para que puedan viajar dos adultos con mayor desahogo.

ABS y cuatro 'airbags' de serie

El equipamiento refleja la apuesta por la seguridad de Renault. As¨ª, todos los Modus incluir¨¢n de serie ABS y cuatro airbags, y quedan como opci¨®n el radio-CD (300 euros), el aire acondicionado (1.000 euros) y el control de estabilidad (600 euros).

En cuanto a la mec¨¢nica, el Modus emplea el mismo chasis del Nissan Micra, que ser¨¢ tambi¨¦n el que utilice el nuevo Clio, previsto para mediados de 2005. Ofrece una buena calidad de conducci¨®n y circula con solvencia en todos los trazados, aunque muestra sus mejores argumentos en la ciudad y los alrededores. El motor 1.4 de 100 CV es la versi¨®n b¨¢sica de la gama inicial. Le sigue el 1.5 dCi turbodi¨¦sel de 80 CV, que aporta prestaciones s¨®lo correctas, pero con consumos bajos (5,6 litros en ciudad), y como tope de gama est¨¢ el 1.6 de 115 CV, que mueve ya el peso con br¨ªo (unos 1.150 kilos) y a?ade cierta chispa a la conducci¨®n. Todos incluyen un cambio manual de cinco marchas y se ofrece como opci¨®n un autom¨¢tico de cuatro velocidades para el 1.6.

Por lo dem¨¢s, hay tres acabados disponibles: Pack, con los elementos de seguridad ya citados y tambi¨¦n con ordenador de viaje, volante de cuero y cierre a distancia; Confort, que suma airbags de cortina, elevalunas delanteros y retrovisores el¨¦ctricos, y llantas de aleaci¨®n (300 euros en el Pack). Y el superior es el Luxe, con climatizador, elevalunas traseros y luces y limpiaparabrisas de conexi¨®n autom¨¢tica, entre otros detalles.