Navarra teme por el futuro de sus infraestructuras viarias en construcci¨®n

En el Gobierno de Navarra se ha instalado la preocupaci¨®n y una cierta sensaci¨®n de estar construyendo carreteras a ninguna parte. El Ejecutivo de UPN-CDN promueve en la actualidad la construcci¨®n de las autov¨ªas a Logro?o y Huesca, pugna con Madrid para unir Pamplona y la capital de Espa?a por autov¨ªa y adem¨¢s, coordina con algunas instituciones francesas una nueva salida por autopista para Espa?a a trav¨¦s de los Pirineos navarros. Sin embargo, al otro lado de las fronteras navarras no hay respuestas pol¨ªticas claras ni previsi¨®n presupuestaria firme.

En esta situaci¨®n, Navarra corre el riesgo de que sus flamantes autov¨ªas acaben donde acaban los l¨ªmites de la comunidad restando eficacia al ingente esfuerzo inversor en infraestructuras del que hace gala la administraci¨®n del presidente Miguel Sanz.

Fue en marzo de este a?o cuando el Gobierno foral cifr¨® en 2.056 millones de euros los "compromisos" de inversi¨®n adquiridos en virtud del convenio firmado por el anterior gobierno del PP con Navarra hasta el a?o 2010, unos compromisos que los portavoces del PSOE negaron entonces y niegan ahora asegurando que se trat¨® de un simple "acuerdo" de intenciones que no conllev¨® compromiso alguno de gasto presupuestario. Hace escasos d¨ªas el globo acab¨® de deshincharse cuando el gobierno socialista confirm¨® que Navarra es la comunidad espa?ola donde m¨¢s se ha reducido la previsi¨®n de gasto en inversiones para 2005, hasta un 81% con respecto al ¨²ltimo ejercicio.

En respuesta a una pregunta del diputado de Izquierda-Verde Joan Herrera, el gobierno central dijo primero que no sab¨ªa si podr¨ªa invertir un solo euro en 2005 en la autov¨ªa a Jaca o en la conversi¨®n en autov¨ªa del tramo Medinaceli-Soria-Tudela, un eje que permitir¨ªa al tr¨¢fico pesado internacional disponer de una nueva ruta por autopista directa entre Francia y la capital espa?ola. Despu¨¦s, Fomento matiz¨® que quiz¨¢ invierta 5 millones en la Medinaceli-Soria-Tudela y 20 millones en el tramo Huesca-Somport de la autov¨ªa pirenaica. "Cero Zapatero", respondi¨® el consejero navarro de Obras P¨²blicas, ?lvaro Miranda.

Los gobernantes navarros est¨¢n muy enfadados. Ellos ya han adjudicado los primeros tramos en construcci¨®n de una autov¨ªa fuertemente demandada por las c¨¢maras de comercio de todas las regiones pirenaicas, la Pamplona-Huesca.

El tramo Noain-Monreal, de 20 kil¨®metros, (24,3 millones de euros) y el enlace con la A-15 y la N-121 en Pamplona (9,2) est¨¢n ya en marcha. Las m¨¢quinas avanzan, como lo hacen en toda la caja de la autov¨ªa Pamplona-Logro?o, de 71 kil¨®metros, la mayor infraestructura espa?ola construida por empresas privadas bajo el sistema de peaje en la sombra. El primer tramo, en Puente la Reina, de 6,9 kil¨®metros ya se ha abierto al tr¨¢fico sin que se sepa a¨²n cu¨¢ndo y c¨®mo solucionar¨¢ el gobierno central el enlace final con la N-232 y la ciudad de Logro?o, unas obras cuyo costo se calcula en doce millones de euros.

Sin euros para continuar

De los 632 millones que el Ministerio de Fomento deber¨ªa invertir para continuar la autov¨ªa desde el l¨ªmite de Navarra (Yesa) hasta Huesca no hay un solo euro presupuestado. Lo mismo ocurre en el tramo Medinaceli-Soria-Tudela, una obra cuyo costo ser¨¢ de 432 millones, de los que el Estado tendr¨ªa que abonar 382. En una respuesta de Fomento a la diputada de Nafarroa Bai, Uxue Barkos, el ministerio niega olvidos pero se escuda en la necesidad de definir previamente el Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transportes. "Navarra no se chupa el dedo", ha dicho su presidente Miguel Sanz, que acusa a Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero de "marginar" a la Comunidad foral. El ministerio responde hablando de estudios de impacto ambiental pendientes o de la inc¨®gnita del recrecimiento del embalse de Yesa, que afectar¨¢ directamente a la autov¨ªa a Jaca.

En la lista de ausencias inversoras se incluye tambi¨¦n la ampliaci¨®n del aeropuerto de Noain (51 millones) y la alta velocidad ferroviaria. Nada se sabe sobre el futuro de estas infraestructuras. Acabados los proyectos y hechos los estudios de impacto ambiental de muchas de estas v¨ªas, la sospecha del Ejecutivo foral es que el Partido socialista, ahora en el Gobierno central, no tiene inter¨¦s por desarrollarlas. "No nos resignamos a que nuestras autov¨ªas acaben en un prado lleno de ovejas o en una carretera comarcal. Lucharemos para darles la continuidad comprometida", se?alan los dirigentes regionalistas navarros.