General Motors Europa estudia una reducci¨®n de 12.000 empleos

General Motors Europa ultima un plan de reestructuraci¨®n que puede suponer la p¨¦rdida de 12.000 puestos de trabajo de un total de 62.000 empleos, y cada vez hay m¨¢s indicios de que los ajustes afectar¨¢n a m¨¢s plantas de las inicialmente previstas. En el punto de mira est¨¢n sobre todo las f¨¢bricas alemanas de Opel, y en especial la de Bochum, donde se construyen los modelos Astra y Zafira.

General Motors Europa -matriz de las marcas Opel, Saab y Vauxhall- posee tambi¨¦n plantas en otros siete pa¨ªses, entre ellos Espa?a. De los 12.000 puestos de trabajo que se perder¨¢n, entre 6.000 y 7.000 podr¨ªan corresponder a la producci¨®n alemana de Opel. Seg¨²n el Frankfurter Allgemeine Zeitung, tambi¨¦n las dem¨¢s plantas se ver¨¢n afectadas por recortes que -m¨¢s all¨¢ de la producci¨®n de autom¨®viles propiamente dicha- se extender¨¢n a las otras divisiones de General Motors Europa, como I+D y administraci¨®n. Un portavoz de Opel en Alemania declin¨® comentar estas "especulaciones". Por motivos contractuales, la automovil¨ªstica dif¨ªcilmente puede clausurar de la noche a la ma?ana una f¨¢brica. Este proceso puede durar a?os. En Figueruelas (Zaragoza), General Motors Europe produce Opel Corsa y Meriva.

"Si tom¨¢semos en consideraci¨®n todos los datos de los que disponemos, deber¨ªamos cerrar la planta de Bochum. ?Pero esto c¨®mo lo vamos a hacer?", cita el diario alem¨¢n de un no identificado directivo de General Motors Europa. Bochum queda en plena cuenca del Ruhr alem¨¢n y sus trabajadores tienden a ser muy combativos. Seg¨²n esa fuente, la f¨¢brica deber¨ªa ser modernizada a fondo, pero el grupo automovil¨ªstico no dispone de los 750 millones de euros que costar¨ªa el saneamiento. De las 11 plantas regadas por Europa, Bochum es la que cuenta con mayor n¨²mero de trabajadores: 7.600 en total, 200 m¨¢s que los empleados en la f¨¢brica de Figueruelas.

Hasta ahora, las especulaciones en torno al plan de saneamiento sobre todo giraban en torno a la posibilidad de cerrar una de las dos f¨¢bricas en las que se producen coches de gama media: la de R¨¹sselsheim, sede central de Opel, y la de Trollh?ttan, sede de Opel. Detr¨¢s de bambalinas, tanto el Gobierno sueco como el alem¨¢n est¨¢n presionando fuertemente a General Motors Europa para no dar este paso.

El anuncio oficial del plan de reestructuraci¨®n se prev¨¦ para este jueves, cuando la empresa que preside Rick Wagoner d¨¦ a conocer sus resultados trimestrales. En Europa, el grupo automovil¨ªstico lleva cinco a?os registrando p¨¦rdidas. En el presente ejercicio, ¨¦stas podr¨ªan ascender hasta los 500 millones de euros, de nuevo seg¨²n el Frankfurter.

Por otra parte, en el segundo frente de la crisis automovil¨ªstica en Alemania, ayer prosiguieron las tensas negociaciones de convenio para 103.000 empleados en Alemania occidental entre Volkswagen y el sindicato IG-Metall. Aunque la reuni¨®n a¨²n no hab¨ªa finalizado al cierre de esta edici¨®n, no se esperaban avances en un conflicto laboral en el que la empresa, entre muchas otras medidas, pretende congelar dos a?os los salarios, mientras que los trabajadores exigen un alza salarial del 4%.