El Gobierno confirma la descoordinaci¨®n en el rescate de la tragedia de Rota

La descoordinaci¨®n entre la polic¨ªa, la Polic¨ªa Portuaria y Salvamento Mar¨ªtimo y la falta de medios de Salvamento y de la Guardia Civil impidieron que el dispositivo de rescate que se puso en marcha para salvar a los 37 inmigrantes que fallecieron en octubre de 2003 en Rota tardase casi una hora en activarse.

?stas son las conclusiones del informe final del Gobierno sobre la tragedia de Rota, en la que fallecieron 37 inmigrantes. Este informe fue solicitado en mayo por los diputados del PSOE por C¨¢diz Alfonso Perales y Salvador de la Encina para zanjar las cr¨ªticas pol¨ªticas y de los colectivos humanitarios tras la negativa del Ejecutivo de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero de investigar el naufragio.

El informe est¨¢ elaborado por los ministerios del Interior y de Fomento con expedientes de la Guardia Civil, la Polic¨ªa y Salvamento Mar¨ªtimo. A las 19.09 del 25 de octubre de 2003, el capit¨¢n del Focs Tenerife, Rogelio Navarrete, avis¨® al puerto de C¨¢diz de que una patera repleta de inmigrantes navegaba con dificultad en medio de un fuerte temporal a unas millas de las costas de Rota. El remolcador Sargazos zarp¨® en su rescate 52 minutos m¨¢s tarde pero, en realidad, estaba activado para zarpar media hora antes.

Las informes de la Guardia Civil y Salvamento Mar¨ªtimo exculpan especialmente a Navarrete de cualquier responsabilidad en la tragedia, una l¨ªnea que insinuaron el anterior subdelegado del Gobierno en C¨¢diz, Maximiliano V¨ªlchez, y algunos dirigentes del PP. Seg¨²n la Guardia Civil, el "patr¨®n de la patera hizo caso omiso al buque para subir a bordo". Salvamento Mar¨ªtimo constata adem¨¢s c¨®mo estuvo informado de la posici¨®n de la patera gracias al Focs Tenerife.

Una de las novedades que ha aportado un informe de la Guardia Civil es que en la patera viajaba, posiblemente, un segundo patr¨®n. El cad¨¢ver n¨²mero 25 (recuperado el 1 de noviembre e identificado como Rota-15) portaba tres buj¨ªas que se utilizan en los motores fuera borda que impulsan las pateras; un reloj digital y un tel¨¦fono m¨®vil. Estos datos apuntan a que pod¨ªa ser "uno de los patrones de la embarcaci¨®n naufragada", seg¨²n la Guardia Civil.