La incidencia en la puntualidad de los autobuses es a¨²n m¨ªnima

El concejal responsable de Movilidad, Pedro Calvo, sostiene que los primeros datos sobre la incidencia del separador del carril-bus en los tramos de calles en los que se ha instalado apuntan una "buena tendencia". La comparaci¨®n de los ¨ªndices de puntualidad de 31 l¨ªneas de autobuses registrados el pasado septiembre frente a los del mismo mes de 2003 arroja los siguientes datos: 22 l¨ªneas aumentaron su puntualidad y 9 la redujeron.

En ambos casos las variaciones son m¨ªnimas, la mayor¨ªa menores del 1%, aunque hay tres l¨ªneas que han aumentado m¨¢s de un 10% su regularidad (la 54 y la 57, en el tramo de Ciudad de Barcelona, y la 51 en Serrano) y otras tres que la han empeorado entre un 2% y un 5,5% (la 16 y la 74, en el eje de Serrano, y la 69 en la Cuesta de San Vicente).

Los t¨¦cnicos municipales se?alan que, en cualquier caso, es muy pronto para hacer comparaciones. Primero, porque el bordillo-bus lleva s¨®lo tres meses de rodaje y uno de ellos fue agosto, con Madrid vac¨ªo de coches. Segundo, porque "los datos de septiembre, en cuya primera quincena no hay todav¨ªa clases en los colegios, no son significativos".

Est¨¦tica

Calvo admite que a mucha gente el separador del carril-bus le resulta poco est¨¦tico. "Pero la elecci¨®n de este modelo se ha basado en criterios t¨¦cnicos y de seguridad. Si fuera m¨¢s bajo, los veh¨ªculos podr¨ªan pasar por encima; y si tuviera un color m¨¢s discreto, no lo ver¨ªan y se estampar¨ªan contra ¨¦l. Es mejor acostumbrarse y pensar que es una se?al viaria como cualquier otra. Los ojos de gato [luces incrustadas en el pavimento que se?alaban el l¨ªmite del carril-bus] pod¨ªan ser m¨¢s bonitos, pero nadie los respetaba", razona el edil.

Pese a todo, el departamento de Movilidad est¨¢ estudiando cambiar el material del bordillo a fin de hacerlo m¨¢s resistente para reducir los da?os.